Во-первых, понять условия работы двигателя самолета:
1. Высокая скорость, общая скорость двигателя самолета выше 18, 000 об/мин, такая высокая скорость имеет высокие требования к материалам.
2. Высокая температура, рабочая температура двигателя очень высока, а рабочая температура подшипника может достигать 300 градусов. Материал подшипника должен выдерживать высокие температуры.
3. Высокая надежность, будь то гражданский самолет или истребитель, требования к надежности очень высоки, и небольшая разница может быть опасна для жизни.
Как только вы узнаете условия эксплуатации подшипника, вы сможете выбрать подшипник, подходящий для этих условий работы. Поскольку рабочая температура подшипника очень высока, наружное кольцо изготовлено из материала AISI M50 с высокой термостойкостью и высокой температурной стабильностью. Этот материал имеет твердость 300 градусов. Он все еще может достигать 58HRC.
При работе на высокой скорости, поскольку внутреннее кольцо подшипника вращается, центробежная сила очень велика, а секция внутреннего кольца подшипника испытывает окружное растягивающее напряжение, поэтому на поверхности не должно быть микроскопических трещин. внутреннее кольцо, чтобы избежать расширения трещины под растягивающим напряжением, поэтому оно часто используется. Внутреннее кольцо изготовлено из материала AISI M50NiL.
Из-за очень высокой скорости, чтобы уменьшить дополнительную нагрузку на стальной шарик из-за центробежной силы, обычно используют относительно легкий керамический материал с относительно высокой твердостью, такой как нитрид кремния (Si3N4) или карбид титана (TiC). материал стального шарика. Иногда для повышения износостойкости внутреннего и наружного колец подшипника и уменьшения трения дорожки качения внутреннего и наружного колец также напыляются керамикой.
Есть так много трубопроводов, часть которых используется для смазки. Смазка подшипников двигателя фактически аналогична смазке обычных подшипников. Поскольку скорость подшипника слишком высока, нельзя использовать контактные уплотнения, поэтому в подшипниках двигателя используются лабиринтные уплотнения, но смазочное масло, которое он использует, лучше. Многие из-за слишком высокой рабочей температуры обычное смазочное масло легко окисляется и портится, поэтому обычно используется синтетическое масло MIL-PRF23699HTS.
