Ответ на вопрос, можно ли использовать смазку бессрочно – нет. Поскольку используется слишком много смазки, существует много опасностей для подшипника.
Смазка очень хорошо влияет на подшипники. Его адгезия, износостойкость, термостойкость, стойкость к ржавчине и смазывающая способность являются хорошими. Он может улучшить стойкость к высокотемпературному окислению, замедлить старение, растворить углеродистые отложения и предотвратить износ металла. Агломерация с масляными загрязнениями улучшает износостойкость, устойчивость к давлению и коррозионную стойкость машины.
Однако, чем больше количество заполненной смазки, тем больше момент трения. При одинаковом количестве заполнения момент трения закрытого подшипника больше, чем у открытого подшипника. После заполнения смазкой 60 процентов объема внутреннего пространства подшипника момент трения существенно не увеличивается. Это связано с тем, что большая часть смазки в открытом подшипнике была выдавлена, а смазка в закрытом подшипнике также была потеряна.
С увеличением количества смазки повышение температуры подшипника увеличивается линейно, и повышение температуры уплотненного подшипника выше, чем у открытого подшипника с тем же количеством заполнения. Обычно считается, что количество смазки, заполняющей закрытые подшипники качения, не должно превышать примерно 50 процентов внутреннего пространства.
Вообще говоря, график смазки подшипников основан на времени. Поставщики оборудования часто разрабатывают графики смазки на основе часов работы. Кроме того, поставщики оборудования часто включают рекомендации по количеству смазочного материала в процессе планирования технического обслуживания. Для персонала очень характерно менять смазочное масло за короткое время и часто добавлять слишком много смазки.