В настоящее время эффективность и энергосбережение двигателя были значительно улучшены.Однако, чтобы получить лучшую производительность, обслуживание подшипников не должно быть легким.
Одним из лучших способов обслуживания подшипника является установка изолятора подшипника.
Типичная изоляция подшипника сплошного подшипника и его рабочая среда постоянно изолированы - чтобы не допустить попадания влаги в камеру подшипника во время выключения или запуска, в принципе, это изоляционное твердое герметичное смазочное масло в камере подшипника, одновременно изолируя внешние загрязнения, такие как пыли.Однако для правильной работы системы смазки подшипника камера подшипника должна оставаться неповрежденной.
Вот несколько принципов, которые помогут поддерживать подшипники двигателя:
(1) используемое изоляционное кольцо подшипника должно быть современным лабиринтным уплотнительным устройством, рекомендованным производителем двигателя для двигателя.
(2) тип смазочного масла для человеческого подшипника и камеры подшипника должен соответствовать типу и номинальной температуре, рекомендованной изготовителем для двигателя. Если двигатель используется для сталепрокатного производства и химической промышленности, смазочное масло следует заменять в соответствии с рабочей химической средой двигателя.
(3) при замене смазочного масла будьте осторожны, чтобы не прикладывать слишком большое давление, чтобы смазочное масло через масляное уплотнение в масляную пушку для двигателя, создаваемое давлением масла, было очень большим, может быть достаточно для разрушения сальник большинства подшипников, изолирующее кольцо.Это потому, что этот тип уплотнения, как правило, просто легкий удар с посадкой на месте.Следовательно, если масляный пистолет помещается непосредственно в форсунку и заполнен маслом (например, джойстиком, смазывающим рулевое колесо автомобиля), целостность камеры подшипника может быть нарушена.Если смазочное масло в полость торцевой крышки двигателя 0010010 # 39; когда двигатель, работающий в машине, выбрасывается повсюду, будет мешать нормальной циркуляции воздуха и охлаждению обмотки.Неограниченное масло также обугливается до полной карбонизации, которая перехватывает частицы и замыкает обмотки двигателя.
(4) залейте новое смазочное масло в камеру подшипника в соответствии с предписанными шагами и удалите старое смазочное масло рядом.Для этого выньте масляную пробку и форсунку из камеры подшипника и вставьте форсунку в отверстие в нижней части направляющего подшипника.Начните заполнять новым маслом и наблюдайте, как старое масло вытекает из отверстия вверху.Новое масло можно судить по вязкости и цвету.По завершении удалите насадку и поместите ее в отверстие в верхней части камеры подшипника, а затем снова вставьте заглушку в отверстие в нижней части.Соблюдайте осторожность, чтобы не запаковать сопла и заглушки слишком плотно, так как они наклонены и могут привести к растрескиванию камеры подшипника подобно клиньям.
Ожидается, что такое тщательное техническое обслуживание двигателя будет поддерживать чистоту и хорошее смазывание элементов качения.Ожидается, что средний срок службы подшипников достигнет 150000 ч (около 17 лет) из-за профилактики и технического обслуживания подшипников.
2.Правильный выбор смазочного масла
Физические свойства смазочных материалов имеют важное значение. Например, некоторые электродвигатели требуют использования проводящих смазок для предотвращения зарядки конденсаторов ротора.Дуга, возникающая при разряде заряда ротора, повредит поверхность контакта подшипника качения.