Конкретный метод оценки необходимости ремонта подшипника заключается в следующем:
1) использовать прибор для контроля состояния подшипников
Это наиболее удобный и надежный метод оценки рабочего состояния подшипника и принятия решения о необходимости ремонта подшипника с помощью такого прибора, как феррограф, прибор SPM или i-id-1 для контроля рабочего состояния подшипника.
Например, при использовании инструмента типа HD-1, когда указатель находится рядом с опасной зоной из зоны предупреждения, но указатель не возвращается после принятия мер, таких как улучшение смазки, его можно определить как сам подшипник, но не в опасную зону, ремонт подшипников.Как далеко от опасной зоны, чтобы начать ремонт можно отрегулировать опыт.
С этим инструментом безопасно и экономично полностью использовать рабочий потенциал подшипника, своевременно ремонтировать подшипник и избегать поломок.
2) используйте простые инструменты для прослушивания
При отсутствии вышеуказанного оборудования оператор может поднести инструмент, такой как круглая рукоять или гаечный ключ, к ближайшему подшипнику корпуса машины, ушкам на инструменте, чтобы прослушать звук работы подшипника от инструмента, конечно же, использование медицинской модификации стетоскопа также может быть.
Обычный звук подшипника должен быть равномерным, ровным и не резким, в то время как ненормальный звук подшипника должен иметь различный прерывистый, ударный или резкий звук.Прежде всего, мы должны привыкнуть к нормальному звуку работы подшипника, а затем мы можем понять и оценить ненормальный звук работы подшипника, а затем, накопив практический опыт, мы можем дополнительно проанализировать, какой тип ненормального звука соответствует что за ненормальный феномен осанки.Несущий ненормальный звук многих категорий, трудно описать, в основном, по опыту.