В процессе эксплуатации подшипников качения в силу их собственного качества и внешних условий изменяются их несущая способность, точность вращения и антифрикционные характеристики. Когда индекс производительности подшипника ниже требований использования и не может нормально работать, это называется повреждением подшипника. Или отказ, как только подшипник поврежден и другие непредвиденные ситуации, будут различные ненормальные явления, такие как остановка машины и оборудования, нарушение функции и так далее.
Если подшипник сломался, надо сначала проанализировать причину поломки, а потом уже искать решение. Поэтому необходимо в кратчайшие сроки расследовать и устранять причины и принимать соответствующие меры.
Факторы, из-за которых подшипник становится старым и плохим, в основном вызваны неправильным использованием подшипника?Ниже приводится объяснение факторов, вызывающих частое повреждение подшипника. China Bearing Network делится следующим:
Подшипники - это детали с потерями, они обязательно будут повреждены, пока они используются, но только после определенного количества накопления они появятся. То есть они не будут повреждены до определенной суммы. Конечно, повреждение подшипников качения сложнее, чем обычных механических деталей. Повреждение подшипников качения характеризуется многими проявлениями и комплексом причин. В дополнение к неотъемлемым факторам конструкции и изготовления подшипников большая часть повреждений подшипников связана с неправильным использованием, таким как: ткань выбора подходящего типа, неразумная конструкция опоры, неправильная установка. Это вызвано внешними факторами, такими как плохая смазка и плохая герметизация.Следующие 8 пунктов являются основными факторами отказа подшипников:
1. Происходит коррозия металла. При недостатке смазки легко окисляется воздухом и ржавеет. Чтобы предотвратить ржавчину подшипника, не используйте пузыри. Подшипники сделаны из нержавейки, но они тоже боятся воды. При ручном обращении с подшипником полностью смывайте пот с рук и перед работой наносите высококачественное минеральное масло, особенно в сезон дождей и летом, особое внимание уделяйте защите от ржавчины.
Конкретные причины естественной коррозии и износа подшипников в основном следующие:
①Окислительный износ. Крошечные пики и впадины на поверхности трения сжимают друг друга, в результате чего хрупкая поверхность постепенно отваливается и изнашивается. Крошечные пики и впадины на поверхности относительного движения подшипника синтезируются при окислении на воздухе с образованием хрупкого оксида, который не прочно связан с основным металлом. Оксид легко отваливается при трении, и возникающий износ называется окислительным износом.
② Нагрев от трения и износ. Когда подшипник работает в условиях высокой скорости, большой нагрузки и плохой смазки, пики и впадины поверхности будут генерировать высокую температуру из-за трения, твердость и износостойкость точек контакта уменьшатся, и даже адгезия и разрыв будут происходить. Этот вид износа называется фрикционным тепловым износом.
③ Износ твердых частиц. Если подшипник находится в относительном движении. Подвижная поверхность подшипника организована неравномерно, и на движущуюся поверхность подшипника попадают твердые частицы или примеси, такие как песок, трение и стружка. Во время относительного движения подшипника твердые частицы или загрязнения будут царапать поверхность подшипника или даже образовывать канавки. Этот вид износа называется износом твердых зерен.
④ Питтинговый износ. Шестерни, подшипники и другие контактные поверхности качения периодически подвергаются большому контактному давлению в относительном процессе. После длительного периода времени металлическая поверхность устает, что приводит к появлению крошечных трещин и эрозии на поверхности подшипника. Этот вид износа называется точечным износом.
Вызывает ржавчину или коррозию, износ, вызванный химической коррозией. Поверхность подшипника подвергается коррозии кислотой, щелочью, солевой жидкостью или вредным газом. Процесс износа ускоряется, что называется износом, вызванным химической коррозией.
Коррозионное повреждение из-за временного контакта с такими жидкостями, как вода, кислота, щелочь, соль или вредные газы: неподвижные подшипники оборудования. Повреждения, вызванные ржавчиной или коррозией, называются коррозионными повреждениями.
2. Нагрузка на подшипник слишком велика или используется неправильно. При его использовании нельзя превышать нагрузку на подшипник. Как и в случае с автомобилем, может случиться так, что нагрузка слишком велика, что может легко повредить подшипник. Поэтому у грузовика больше проблем, чем у автомобиля, что вызвано множеством деталей, которые не выдерживают его.
3. Зазор подшипника слишком мал. Переднее колесо автомобиля представляет собой подшипник наклонного толкания, и зазор необходимо регулировать. Если он слишком ослаблен, это вызовет ненормальный шум, отклонение и тряску колеса. Если он будет слишком тугим, это ускорит износ. Оба плохие. Проверьте поверхность шара на наличие заусенцев, царапин и трещин. Независимо от того, квалифицированы ли радиальный и осевой зазоры старого подшипника, обычно измеряется только радиальный зазор. Для новых подшипников сначала проверьте правильность типа подшипника. См. в таблице 1 стандарты радиального зазора подшипников качения. Например: Радиальный шарикоподшипник модели 6318, внутренний диаметр подшипника составляет 90 мм, диапазон радиального зазора составляет 0.016 ~ 0,046 мм, а максимальный износ количество подшипника также можно найти равным 0,25 мм.
Таблица 1
4. Используйте некачественные подшипники. Производство подшипников производится некоторыми небольшими заводами. Производственный процесс не может соответствовать требованиям, точность вала или корпуса подшипника низкая, а подшипниковая сталь не обрабатывается перед прессованием. Поэтому производимые подшипники не долговечны.
5. Безрассудное вождение также может привести к повреждению автомобильного подшипника, но эта причина несколько надуманная. Потому что, если вы едете небрежно, другие детали будут повреждены раньше, чем подшипник.
6. Некачественный монтаж. Чтобы установить подшипник, выполните шаги по установке подшипника, не устанавливайте и не разбирайте его грубо. От того, правильно ли установлен подшипник, зависит срок службы подшипника, поэтому каждый должен обращать на это внимание. При установке подшипника не держите его руками, потому что пот на руке также может вызвать ржавчину, и не игнорируйте маленькие звенья. При установке подшипника самое главное не допускать сильной штамповки, не бить по подшипнику напрямую молотком, не из боязни разбить, а из боязни разбить и деформировать, а подшипник нельзя использовать, если он деформируется. Также не допускается передача давления через тела качения.
7. Проникновение инородного тела. Используйте как можно больше специальных инструментов и старайтесь избегать использования ткани и коротких волокон, чтобы предотвратить попадание тонких волокон в подшипник и причинение ненужных повреждений. В качестве другого примера, при установке подшипника персонал использовал метод выбивания медного стержня, который легко вызывает неравномерную осевую нагрузку на подшипник, что приводит к деформации сепаратора, повреждению тел качения и увеличению зазора. Медный порошок летит в сепаратор подшипника, что легко может привести к выходу из строя подшипника. Также во время использования
8. Твердость, вызванная аномально высокой температурой, изменяет металлографическую структуру или химический состав металла, что снижает износостойкость и твердость поверхности подшипника и ускоряет процесс износа. Этот вид износа называется износом, вызванным воздействием высокой температуры. Износ, вызванный действием высокой температуры. Когда подшипник временно эксплуатируется при высокой температуре.
9. Слишком много масла в подшипнике и коробке передач вызовет проскальзывание тела качения подшипника, в результате чего тело качения переключится с трения качения на трение скольжения и повредит тело качения подшипника. Из-за чрезмерного количества подшипникового масла свободное пространство в корпусе подшипника мало, и работа подшипника. Температура повысится, степень смазки уменьшится, смазочная масляная пленка тела качения станет тоньше, и условия смазки будут плохими, что легко вызовет ненормальный шум подшипника, скольжение по поверхности и сократит срок службы подшипника. Как правило, на торцевой крышке двигателя имеется масляная камера подшипника. В зависимости от скорости двигателя количество масла в подшипниковой камере может быть реализовано в соответствии со следующими стандартами: когда скорость двигателя меньше 1500 об/мин, количество масла в подшипниковой камере составляет 2/3 объема. При скорости от 1500 до 3000 об/мин она составляет 1/2 объема камеры подшипника. Когда скорость превышает 3000 об/мин, она должна быть меньше или равна 1/3 объема подшипника. В реальном рабочем процессе для подшипников, работающих при высокой температуре и высокой скорости, подшипники с уплотнительными поверхностями должны использоваться как можно меньше, емкость маслосборника крышки моторного масла должна быть увеличена, а масляные форсунки должны быть установлены. для увеличения срока службы подшипников двигателя.
10. Для подшипников с изолирующей конструкцией на наружном кольце необходимо следить за целостностью изоляции. Если изоляция подшипника повреждена во время установки, очень тонкая масляная пленка подшипника разрушится под действием напряжения на валу. После того, как масляная пленка разрушится, не только ухудшатся условия смазки тел качения, но и возникающие электрические искры вызовут электрическую коррозию тел качения подшипника, что приведет к возникновению тел качения. Поверхность не гладкая, что ускоряет износ подшипника.
Таким образом можно устранить износ подшипников. Решение: необходимо заново изучить условия эксплуатации или заново подобрать подшипник, соблюдать зазор и проверить точность обработки между валом и планкой подшипника, проверить конструкцию вокруг подшипника, изучить и проверить способ установки, смазка и способ смазки.
Износ подшипника может быть устранен таким способом/шагом
1. Провести подготовительные работы, то есть демонтаж оборудования, чтобы обеспечить достаточное пространство для строительства и безопасную рабочую среду;
2. Предварительная очистка поверхности вала, т. е. удаление масляных пятен на посадочном месте подшипника и поверхности позиционирующей поверхности, а также удаление выступов, заусенцев, слоев ржавчины и т. д., для очистки используйте 99,7-процентный безводный этанол. поверхность подшипника, чтобы убедиться, что нет грязи, чтобы высохнуть;
3. Начисто протрите внутреннюю и внешнюю поверхности пресс-формы и нанесите тонкий слой смазки для пресс-форм SD7000 на внутреннюю поверхность пресс-формы, разгрузочный желоб, болты, отверстия под болты, позиционирующие штифты и отверстия для позиционирующих штифтов. лучше, сухой для использования;
4. Материал SD7101H смешивается в строгом соответствии с соотношением пропорций к объему 2:1, смешивание является достаточным и нет разницы в цвете, а смешанный материал быстро наносится на поверхность подшипника;
5. Быстро установите пресс-форму на место, затяните болты и установите установочные штифты. В процессе установки формы обратите внимание на наблюдение за формой, чтобы избежать осевого перемещения формы, и используйте резиновый молоток, чтобы ударить форму по окружности в процессе затягивания формы, чтобы сделать распределение материала более равномерным. и избежать деформации пресс-формы;
6. Отверждение материала: при температуре окружающей среды 24 градуса рекомендуется снимать форму не менее чем на 4 часа; при температуре окружающего воздуха ниже 24 градусов рекомендуется использовать йодно-вольфрамовую лампу для нагрева не менее 3 часов;
7. Будьте осторожны при разборке пресс-формы, чтобы избежать повреждения материала или падения в процессе разборки. После того, как пресс-форма разобрана, используйте пилу или режущий диск, чтобы удалить лишний материал, выдавленный из разгрузочного желоба, и в то же время измельчите его ниже общей поверхности;
8. Сборка деталей: при сборке деталей рекомендуется заранее нанести тонкий слой смазки для пресс-формы на сопрягаемую поверхность деталей, а также нанести тонкий слой материала на опорную поверхность и быстро установить их в строгом соответствии. с процессом сборки.