Чтобы стабилизировать орбитальное движение прилипающей рамы, необходимо принять метод наведения обоймы и обратить внимание на достаточную гладкость направляющей поверхности. Конструкция конического роликоподшипника в условиях высокой скорости была улучшена. L-образная прилипающая рама с роликовыми направляющими заменена на гильзу. Z-образная рама рукояти направляется кольцевыми фланцами. Когда подшипник вращается с высокой скоростью, подшипник с большим зазором в кармане имеет амплитуду вибрации, которая намного больше, чем с небольшим зазором в кармане. Поэтому значение карманного зазора особенно важно.
Попробуйте повысить точность изготовления цены прилипания, улучшить качество внешнего вида прилипающей рамы и помочь снизить шум, вызванный столкновением или трением между телом качения и прилипающей рамой. Активно применяйте передовые технологии очистки, чтобы прекратить эффективную и тщательную очистку запасных частей и собранных изделий, чтобы улучшить чистоту подшипников.
Когда подшипник работает под радиальной нагрузкой, пока нагрузка воспринимается несколькими элементами качения, «пружинная» опора, образованная упругим контактом с наконечником, заставляет элемент качения периодически вибрировать через линию радиальной нагрузки. В результате центр вала будет двигаться вертикально или горизонтально, вызывая шум. Этот тип вибрации называется вибрацией тела качения, и он более очевиден при работе на низкой скорости.
Амплитуда связана с типом подшипника, радиальной нагрузкой, радиальным зазором и количеством элементов качения. Обычно амплитуда мала. Если амплитуда велика, это причинит вред. По этой причине его часто уменьшают, уменьшая радиальный зазор или применяя соответствующую предварительную нагрузку.