Подшипник скольжения - это известный упорный подшипник, состоящий из плоского сепаратора с иглой, цилиндрического ролика или стального шарика и плоской шайбы.Подшипник плоскости делится на плоскую опору с иглой и плоскую опору с шариком.
Роль авиационных подшипников
Игольчатые и цилиндрические ролики поддерживаются и направляются плоской клеткой.
При использовании с различными сериями плоских подшипников DF для конфигураций подшипников доступно множество различных комбинаций.
Преимущества плоских подшипников
Поскольку для увеличения длины контакта используется цилиндрический ролик высокой точности (игольчатый ролик), подшипник может достичь высокой несущей способности и высокой жесткости в очень небольшом пространстве.
Другое преимущество состоит в том, что если поверхность смежных частей подходит для поверхности дорожки качения, прокладка может быть устранена, и конструкция будет компактной.DF плоский игольчатый роликоподшипник и цилиндрический роликоподшипник цилиндрические роликовые поверхности являются модифицированной поверхностью, могут снизить напряжение на кромке, улучшить срок службы.
Плоские несущие основные компоненты
Простой ролик и узел клетки являются основными компонентами подшипников скольжения.Игла удерживается и направляется радиационной сумкой.Секция клетки имеет особую форму и состоит из полос из закаленной стали.Клетка небольшого размера изготовлена из промышленного пластика.
Высокоточный допуск группировки диаметра иглы 0. 002 мм для обеспечения равномерного распределения нагрузки.Узел плоской иглы и клетки направляется валом, что обеспечивает относительно низкие окружные скорости даже на высоких скоростях.
Если поверхности смежных частей спроектированы таким образом, чтобы устранить поверхности дорожек качения прокладок, можно получить специальную опору для экономии места.Если это решение не может быть реализовано, использование тонкостенной стали в качестве серии прокладок также может сделать конструкцию компактной при полностью поддерживаемых условиях.
Серия подшипников с плоскими подшипниками
Подшипник состоит из плоского цилиндрического ролика и узла сепаратора, установочного кольца корпуса подшипника GS и позиционирования WS вала.Цилиндрические роликоподшипники серии 893 , серии 874 и серии 894 могут выдерживать высокие нагрузки.
Клетка может быть изготовлена из высококачественной стальной пластины, промышленного пластика, легкого металла и латуни.
Принцип установки плоских подшипников
Плоская опора в основном несет осевую нагрузку при сборке и широко используется.Хотя операция установки плоского подшипника относительно проста, но при фактическом техническом обслуживании часто возникают ошибки, т. Е. Положение установки уплотнительного кольца и свободного кольца неправильное, что приводит к потере функции подшипника и быстрому износу цапфы.Как показано на рисунке, герметичное кольцо установлено на торце неподвижной части, то есть при сборке.Внутреннее кольцо компактного кольца согласовано с переходом журнала. Когда вал вращается, он приводит в движение компактное кольцо и вызывает трение с торцом неподвижной части.Когда осевая сила (Fa), момент трения больше, чем момент внутреннего диаметра.Это приводит к принудительному вращению крепежного кольца и монтажной поверхности вала, что усиливает износ цапфы.
рассматривать
При установке плоских подшипников следует учитывать следующие моменты:
(1) отличить компактное кольцо от свободного кольца подшипника (разница диаметра отверстия составляет от o. 1 до o. 3 мм, если судить по диаметру подшипник).
(2) различают остальную часть машины (то есть части, которые не двигаются, в основном относится к сборке).
(3) в любом случае ослабленное кольцо подшипника должно быть закреплено на торце неподвижной части.