Когда подшипник заменяется новым вибрационным двигателем, эффект отличается, и должен использоваться тот же подшипник, что и в исходной модели, и эффект этого аспекта имеет лучшее значение, так что он может быть отражен в этом аспекте для лучшего Результаты. Прежде всего, ситуация установки подшипника представлена из следующей ситуации.
При замене вибрационного двигателя новым подшипником необходимо использовать тот же подшипник, что и в оригинальной модели.
1) Промойте подшипник керосином, запрессуйте в гнездо подшипника, заполните валик наружного кольца подшипника смазкой на литиевой основе Шелл № 3 на две трети, равномерно распределите чистыми руками, установите сальник подшипника , и используйте дополнительные болты покрытия. Крепежные болты антирассыпного клея сжимают сальник подшипника;
2) Подшипник представляет собой цилиндрический роликоподшипник с отделяемой внутренней и внешней втулкой, причем внутреннюю втулку подшипника следует надеть на вращающийся вал и установить на место;
3) Установите посадочное место подшипника на корпус, если есть отверстие для впрыска смазки, оно должно быть выровнено. Запрессовать корпус подшипника с крепежными болтами, смазанными клеем, препятствующим отвинчиванию болтов;
4) Внутренний и внешний эксцентриковые блоки установлены на вращающемся валу и установлены на место. Если есть шпонка вала, шпонка вала должна быть установлена в шпоночный паз, затем установлен внешний эксцентриковый блок, а стопорное кольцо вала установлено на вращающемся валу;
5) Затяните болты крепления неподвижного эксцентрика, перед снятием поверните регулируемый эксцентрик в угловое положение и затяните болты крепления. После того, как описанная выше сборка завершена, вал должен иметь определенное осевое перемещение;
6) Защитные крышки на обоих концах верхнего вибрационного двигателя крепятся винтами.
Влияние подшипника на форму установки вибрационного двигателя и другие аспекты производительности в определенной степени изменилось, и форма, рассматриваемая под разными углами, также оказала определенное влияние на изменение, и постепенно ситуация с установкой также в различных аспектах. имеет определенный эффект. Я понимаю.
Подшипник — это форма центральной нервной системы при работе машины. Чтобы обеспечить нормальную рабочую форму трансмиссионного вала и продлить его срок службы в этом отношении, мы должны обратить внимание на следующие моменты во время использования: 1. Чтобы обеспечить динамическую балансировку подшипника трансмиссии, всегда обращайте внимание на то, не отпаяна ли балансировочная напайка. Новый узел трансмиссионного вала поставляется в комплекте. При загрузке нового трансмиссионного вала следует обращать внимание на монтажную метку телескопической втулки, а фланцевая вилка должна находиться в плоскости. При ремонте и разборке трансмиссионного вала метка сборки должна быть напечатана на телескопической втулке и валу с фланцем, чтобы при повторной сборке сохранить исходное соотношение сборки неизменным.
2. Категорически запрещается трогаться с места на высокой передаче.
3. Категорически запрещается резко поднимать педаль сцепления.
4. Категорически запрещается перегружать автомобиль и превышать скорость. в
5. Подшипник крестовины универсального шарнира следует часто заполнять смазкой. Используемая смазка отличается в разные сезоны. Например, летом следует впрыскивать литиевую смазку № 3, а зимой — литиевую смазку № 2.
6. Всегда проверяйте крепление подвески трансмиссионного вала, не повреждена ли поддерживающая резина, не ослаблены ли соединительные детали трансмиссионного вала и не деформирован ли трансмиссионный вал. в
7. Необходимо часто проверять рабочее состояние трансмиссионного вала. В этом аспекте также существует особая ситуация с подшипниками. Перед лицом изменений в этом аспекте происходят определенные изменения во всех аспектах формы, поэтому функция ежедневного обслуживания является формой выражения, которую необходимо решить с этой точки зрения. шведский подшипник