Мы сверились с большим количеством данных, найденных в отечественной и зарубежной автомобильной промышленности.В промышленно развитых странах, таких как Япония, ржавчина появилась еще в 1970-х годах.Чем лучше подшипник выглядит с поверхности, тем больше вероятность его ржавчины.Официальный веб-сайт NSK, пройдя некоторые тесты и анализ, получил общее представление о ржавчине краски, теперь представил причины ржавчины краски подшипника двигателя и превентивные меры для вашей справки.
Из-за того, что краска корпуса подшипника NSK двигателя высохла, летучий химический состав корродировал торцевую поверхность подшипника, наружную канавку и канал, так что канал корродировал после необычного звука.В процессе испытания на ржавчину краски мы обнаружили, что степень ржавчины краски и влажность имеют тесную взаимосвязь, как правило, в среде с относительной влажностью 70% очень легко возникает ржавчина краски.Это согласуется с явлением, что большая часть лаковой ржавчины возникает на юге или в прибрежных районах во время ежегодного сезона дождей.В соответствии с текущей ситуацией на официальном сайте подшипников NSK, индуцированные факторы следующие:
Первое: климатические условия: высокая температура и повышенная влажность
Второе: производственный процесс: сушка статора не на месте
Третье: Характеристики хранения: закрытый мотор или герметичная упаковка
Четвертое: степень ржавчины краски: тип краски и основных компонентов краски и тип смазки.
Раствор ржавчины для краски подшипников NSK предоставлен официальным сайтом NSK:
A. Соберите ротор, корпус, высушите на воздухе или высушите
Б. Уменьшите температуру двигателя.
C. Выберите тип адаптивной краски.
D. Повышение температуры окружающей среды при размещении подшипников двигателя.
E. При использовании подходящих масел и жиров жиры вызывают меньше ржавчины, силиконовое масло и минеральное масло вызывают легче всего.
F. Применен процесс замачивания краски в вакууме.