Крупногабаритные подшипники вращения распространены в крупных машинах и оборудовании, таких как ковши. В процессе производства и эксплуатации этого крупногабаритного оборудования, которое нелегко перемещать, неизбежен выход деталей из строя из-за большого количества условий работы. Крупномасштабный поворотный подшипник является важной частью шлагбаума. Неисправность, следующая Китайская сеть подшипников (называемая сетью Huaxian). Согласно пониманию, мы поделимся типичным примером неисправности вращающегося подшипника на барьере на ковшовом мотоцикле, а также процесс тестирования подшипников и связанные с этим вопросы. .
1. Состояние износа крупногабаритных подшипников качения.
При обслуживании ствола обслуживание поворотного подшипника является важным звеном. В процессе технического обслуживания было обнаружено, что из-за плохой работы системы смазки невозможно обеспечить герметичность. Следы износа круга.
2. Анализ причины износа подшипников вращения
Интенсивность наследования подшипников крупномасштабного вращения в роторных колесах относительно велика. Длительная эксплуатация приведет к серьезному повреждению подшипника. Причиной неисправности подшипника поворота при работе шлагбаума, вероятно, являются следующие моменты:
(1) Использование подшипника барьера для подшипника в течение длительного времени, и некоторые небольшие проблемы не были оценены в процессе обслуживания. Со временем проблема накапливается и в итоге образует крупный сбой;
(2) Во время работы лопастной турбины ее техническое обслуживание и техническое обслуживание несвоевременны, поэтому о некоторых небольших проблемах, существующих в рабочем процессе на рабочем месте, не сообщалось вовремя. Внутри много пыли, которая влияет на вращение подшипников, вызывая выход из строя подшипника вращения;
(3) В процессе транспортировки элемент сверхтяжелой передачи повредил рабочие характеристики барьера, что, в свою очередь, привело к выходу из строя рабочего.
3. Этап проверки подшипников качения по методу Барта.
Для машин и оборудования, которые являются большими и трудно перемещаемыми, как ковш, когда они выходят из строя, они должны быть готовы к техническому обслуживанию, когда они обслуживаются. Его можно продлить на длительное время, чтобы продолжить техническое обслуживание. Он не может надолго оставить работу по переводу. После долгого времени переноса электростанций и доков перенос электростанций и доков столкнется с угрозой паралича. Следовательно, это может только сократить время обслуживания, и мы должны подготовиться перед обслуживанием.
(1) Подготовка к осмотру подшипников качения блочного отделения
Прежде всего, поворотный подшипник ковшовых колес, возникающий в результате неисправности, находится до верхней части гидравлического домкрата, так что горизонтальная ось поворотного подшипника вытягивается для осмотра и обслуживания. Начиная с верхней части домкрата, обратите внимание на фиксацию основания домкрата, чтобы кривое положение домкрата не привело к серьезной аварии, вызванной разрушением поворотного подшипника. Поэтому в процессе подготовки такие заготовки, как стойки и другие опоры, должны быть гарантированы после ремонта, а ковшовый мотоцикл пущен в работу. Встроенные кронштейны и простенки не влияют на их нормальную работу. , Экономьте деньги и время.
(2) Разборка и техническое обслуживание
После установки кронштейна для разборки лопастной турбины для процесса разборки необходимо убедиться, что вокруг места обслуживания достаточно свободного места для хранения разборных частей на ковше. Во-первых, освобождаются внутренние и внешние защитные кожухи шахты падающего угля, центрального троса и механизма, и масло в масляном баке сливается. Откройте смазочную канавку, чтобы снять болты подшипника. Анализировать и исправлять.
(3) Установка вращающегося подшипника
Установите отремонтированный подшипник на шлагбаум. В процессе установки необходимо строго проверять болты внутренней и наружной окружности внутренней и наружной окружности поворотного подшипника. После установки тонкие масляные канавки стальной пластины, чтобы обеспечить прочность масляной канавки, находятся в масляной канавке.
После вскрытия попробуйте заменить его новой масляной канавкой. Потому что приваренная масляная щель чрезвычайно подвержена выходу из строя после длительного периода использования. Во избежание вторичных неисправностей масляный паз следует заменить новым, что уменьшит количество отказов барьера. Когда установленная букетная машина вводится в эксплуатацию, сначала необходимо выполнить пробный процесс, и после прохождения ее можно будет запустить в работу.
4. Вопросы, на которые необходимо обратить внимание в подшипнике вращающегося подшипника
Прежде всего, важно обратить внимание на эффект качения подшипника подшипника подшипника. Для огромного вращающегося подшипника, если эффект смазки узкого ролика не очень хорош, он не только длинный.
С течением времени скопившаяся на дороге пыль будет влиять на работу подшипников. Смазке, добавляемой в катящуюся дорогу, трудно добиться должного эффекта. Таким образом, даже если подшипник качения будет отремонтирован, он будет смазываться используемой катящейся дорогой. Эффект нехороший и подшипники опять изношены. Через долгое время подшипники все равно выходят из строя. Поэтому мы должны обратить внимание на работу по смазке и очистке канала подшипника. Обратите внимание на способ смазки жиром и уменьшите износ подшипников.
Во-вторых, помимо влияния качения на подшипник шлагбаума, на подшипник шлагбаума влияет перекашивание верхней части ковшовых колес из-за отклонения балансировочного момента, что делает подшипник в катящемся пути более серьезный. Реконструкция для уменьшения отклонения сбалансированного крутящего момента верхней части ковша.
Наконец, обратите внимание на установку местного внешнего ремня восстановления во внутреннем и внешнем круге подшипника, и решительно не можете переустановить внутренний и внешний ремень восстановления круга. Убедитесь, что в шахматном порядке друг друга, чтобы уменьшить допуск подшипника, уменьшить износ процесса работы подшипника процесса работы подшипника. Сущность