Фаска — это термин в машиностроении. Чтобы удалить заусенцы на деталях, возникшие в результате механической обработки, и облегчить сборку деталей, на торцах деталей обычно делают фаски. Фактически, фаски можно увидеть повсюду в нашей жизни, например, на корпусах мобильных телефонов, закаленных дверях, вазах и т. д.
Как правило, функция снятия фасок — удалить заусенцы и сделать их красивыми. Однако фаски, специально отмеченные на чертежах, обычно являются требованиями процесса установки, например, руководством по установке подшипников. Также имеются дуговые фаски (или дуговые переходы), которые также могут снизить концентрацию напряжений и укрепить вал. Роль прочности детали. Кроме того, это также может облегчить сборку, обычно до окончания обработки.
На деталях сельскохозяйственной техники, особенно на торцах круглых фитингов и круглых отверстий, часто делаются фаски под углом около 45 градусов. Эти фаски имеют множество функций. Их необходимо тщательно проверять и полностью использовать во время операций по техническому обслуживанию. В противном случае это принесет множество сложностей в обслуживании сельхозтехники и даже станет причиной непредвиденных поломок. Например, перед процессом формования мелких деталей, таких как болты, также выполняется снятие фаски, чтобы облегчить поступление материала в форму.
Какова функция снятия фаски подшипника?
1. Подшипниковую сталь необходимо снять с фаски при черновой обработке перед термообработкой. Это играет очень важную роль в снятии напряжения во время термообработки материала, перераспределении внутренней организационной структуры, уменьшении вероятности возникновения трещин и уменьшении деформации. Снятие фасок может решить проблему концентрации напряжений.
2. Снимите фаску и удалите заусенцы, чтобы изделие не было острым и не порезало пользователя.
3. Он играет направляющую и позиционирующую роль во время сборки.
Обычно наружная фаска наружного кольца подшипника и внутренняя фаска внутреннего кольца имеют закругленные углы. Помимо эффективного предотвращения контактных напряжений, наиболее важным является облегчение установки. Закругленные углы обеспечивают хорошую переходную посадку.
Особенно во время процесса подшипника соответствие позиционирующей поверхности вала и отверстия вала, то есть заплечика вала и заплечика посадочной части подшипника, размер фаски этой детали напрямую влияет на возможность правильной установки подшипника.
На фото выше мы видим, что подшипник установлен между буксой и валом. Фаски больше, чем фаски между коробкой подшипника и буртиком вала. Фаска подшипника должна быть больше этой дуги, чтобы обеспечить посадку подшипника на вал. к позиционирующей поверхности.
Как показано на рисунке выше, когда фаска подшипника меньше фаски корпуса подшипника и заплечика вала, его невозможно собрать на месте, что может легко вызвать концентрацию напряжений на фаске подшипника, наклон подшипника. сборки, а также невозможность состыковки других сопрягаемых деталей.