Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники имеют разъемное внутреннее и наружное кольца. Цилиндрические роликоподшипники без бортов на внутреннем и наружном кольце. Внутреннее и наружное кольца могут перемещаться относительно друг друга в осевом направлении, поэтому их можно использовать в качестве подшипников со свободным концом. Цилиндрические роликоподшипники с двойными бортами на одной стороне внутреннего и наружного кольца и одинарным бортом на другой стороне кольца могут выдерживать определенную степень осевой нагрузки в одном направлении. Обычно используются штампованные сепараторы из стальной пластины или сепараторы из медного сплава. Однако некоторые используют литые сепараторы из полиамида.
Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники в основном воспринимают комбинированные радиальные и осевые нагрузки, преимущественно в радиальном направлении. Несущая способность подшипника зависит от угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше несущая способность. Этот тип подшипника является разъемным и подразделяется на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники в зависимости от количества рядов тел качения в подшипнике. Зазор однорядных конических роликоподшипников должен регулироваться пользователем во время установки; зазор двухрядных и четырехрядных конических роликоподшипников устанавливается в соответствии с требованиями пользователя на момент выпуска изделия с завода и не требует регулировки пользователем.
Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники обычно относятся к отдельным типам, то есть узел конического внутреннего кольца, состоящий из внутреннего кольца с узлом ролика и сепаратора, может быть установлен отдельно от конического наружного кольца (наружного кольца).
Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники широко используются в автомобилях, прокатных станах, горнодобывающей, металлургической, пластмассовой промышленности и других отраслях промышленности.
