Шарнирный подшипник представляет собой сферический подшипник скольжения с внутренней сферой и внешней сферой в качестве поверхности скользящего контакта.Это сделано многими специальными методами обработки, такими как поверхностное фосфатирование, жарка, инкрустация, распыление и так далее.Шарнирный подшипник обладает такими характеристиками, как высокая несущая способность, ударопрочность, коррозионная стойкость, стойкость к истиранию, самоцентрирование и хорошая смазывающая способность.
Подшипник радиального шарнира
(1) GE.E: одно наружное кольцо, без топливного бака.Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку при небольшой осевой нагрузке.
(2) Ge.ES: наружное кольцо с одним швом с канавкой для смазочного масла, которое может выдерживать радиальную и осевую нагрузки при небольшой осевой нагрузке.
(3) Ge. Es-2rs, geew.es-2rs: однослойное наружное кольцо с канавкой для смазочного масла и уплотнительным кольцом с обеих сторон, которые могут выдерживать радиальную нагрузку и меньшую осевую нагрузку.
(4) GE.Тип Esn: наружное кольцо с одним швом, GE ...Тип XSN: двойная щель наружное кольцо с канавкой смазочного масла (сплит наружного кольцо), наружное кольцо с канавкой остановки.Способен выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку.Однако, когда осевая нагрузка переносится стопорным кольцом, несущая способность осевой нагрузки уменьшается.
(5) Тип Ge.HS: внутреннее кольцо с канавкой для смазочного масла, двойное половинное наружное кольцо, зазор после износа можно регулировать, может нести радиальную нагрузку, осевая нагрузка мала.
(6) Ge.DE 1: внутреннее кольцо изготовлено из закаленной несущей стали, а наружное кольцо - из несущей стали.В узле внутреннего кольца, экструзионном формовании, канавке для смазочного масла и отверстии для масла внутренний диаметр составляет менее 15 мм, канавка для смазочного масла и отверстие для масла отсутствуют.Может нести радиальную нагрузку, осевая нагрузка мала.
GE (7).DEM 1: внутреннее кольцо из закаленной подшипниковой стали, а наружное кольцо из подшипниковой стали.Когда внутреннее кольцо собрано, подшипник выдавливается.После того, как подшипник загружен в корпус подшипника, торцевая канавка вдавливается во внешнее кольцо, чтобы зафиксировать вал подшипника.Способен выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку.
(8) Ge.DS: внешнее кольцо имеет монтажный паз и смазочный паз.Ограничено крупногабаритными подшипниками.Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку в любом направлении (сторона канавки сборки не может выдерживать осевую нагрузку).