Радиальный шарикоподшипник
Типичный подшипник качения с широким спектром применения, способный выдерживать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки. Он подходит для высокоскоростного вращения и ситуаций, требующих низкого шума и низкой вибрации. Герметичные подшипники с пылезащитными крышками из стальных пластин или резиновыми уплотнениями предварительно заполнены. Без смазки подшипники с внешними стопорными кольцами или фланцами не только легко позиционируются в осевом направлении, но также удобны для внешней и внутренней установки. Размеры подшипника максимальной нагрузки такие же, как у стандартных подшипников, но на внутреннем и наружном кольцах имеется еще одна канавка для заполнения, что увеличивает количество установленных шариков, что увеличивает номинальную нагрузку. Радиально-упорный шариковый урановый подшипник:
Между наконечником и шаром существует угол контакта. Стандартные углы контакта составляют 15/25 и 40 градусов. Чем больше угол контакта, тем больше допустимая нагрузка в направлении. Чем меньше угол контакта, тем больше способствует высокоскоростному вращению. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, комбинация D, комбинация DF и двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Комбинация подходит для большой односторонней осевой нагрузки и недостаточной номинальной нагрузки каждого подшипника. В ситуациях, когда диаметр шарика мал, а количество шариков велико, его чаще всего используют для шпинделей станков. В целом радиально-упорные шарикоподшипники подходят для высокоскоростного и высокоточного вращения.
Радиальные шарикоподшипники и радиально-упорные шарикоподшипники с одинаковыми внутренними и наружными диаметрами и шириной имеют одинаковый размер и структуру внутреннего кольца, но размер и конструкция наружного кольца различны.
1. Радиальные шарикоподшипники имеют двойные плечи с обеих сторон внешнего канала, тогда как радиально-упорные шарикоподшипники обычно имеют одинарные плечи;
2. Кривизна канала наружного кольца радиальных шарикоподшипников отличается от кривизны радиально-упорных шариков. Последний часто меньше первого.
3. Положение канала наружного кольца радиальных шарикоподшипников отличается от положения радиально-упорных шарикоподшипников. Нецентральное положение, его конкретное значение учитывается при проектировании радиально-упорных шарикоподшипников и связано со степенью угла контакта. С точки зрения использования:
1. Они имеют разное применение. Радиальные шарикоподшипники подходят для подшипников радиальных сил, небольших осевых усилий, радиальных комбинированных нагрузок на вал и моментных нагрузок, в то время как радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать одиночные радиальные нагрузки и большие нагрузки на вал. Направленная нагрузка (зависит от угла контакта) и двойное спаривание (в зависимости от метода спаривания) могут выдерживать двойную осевую нагрузку и моментную нагрузку.
2. Предельная скорость отличается. Предельная скорость радиальных шарикоподшипников того же размера выше, чем у радиальных шарикоподшипников.
