Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников имеют конические дорожки качения, а ролики также сужаются.Если коническая поверхность вытянута, ее вершина пересекается в точке оси подшипника.Поэтому ролик конических роликоподшипников позволяет добиться чистой качения по дорожке качения.
Конические роликоподшипники относятся к сепарационным подшипникам. Внутренний компонент подшипника (состоящий из роликов, сепараторов и внутренних колец) и наружное кольцо могут быть разделены.Поэтому его можно легко установить на журнал и посадочную седло подшипника.
Конические роликоподшипники подходят для радиальной нагрузки подшипников, однонаправленной осевой нагрузки и комбинированной радиальной и осевой нагрузки.Осевая грузоподъемность конических роликоподшипников зависит от угла контакта α, то есть угла наклона дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол контакта α, тем больше будет осевая грузоподъемность.
Как правило, конические роликоподшипники не допускаются к погрешности угла, но поверхность ролика и дорожки качения может иметь погрешность угла 2 '~ 4' после специальной конструкции.
Конические роликоподшипники выпускаются помимо метрической серии, существуют также английские серии.Обозначение и размеры метрических рядов соответствуют требованиям стандарта IS355:1977 (E) и британской серии в соответствии с требованиями стандарта AFBMA.
В зависимости от количества роликовых рядов, конические роликоподшипники производства TG имеют различные структурные формы, такие как однорядные, двухрядные и четырехрядные.
Однорядные конические роликоподшипники
Однорядные конические роликоподшипники могут выдерживать осевую нагрузку в одном направлении.А осевое смещение вала относительно несущего постамента в одну сторону может быть ограничено.Даже при чистой радиальной нагрузке конические роликоподшипники будут производить дополнительные силы осевого компонента внутри, в это время должно быть равное количество обратной силы, чтобы балансировать с ним.Обычно два однорядных конических роликоподшипника одной конструкции устанавливаются лицом к лицу или спиной к спине в двух опорах.
Устанавливается парами
Однорядные конические роликоподшипники также могут использоваться в парах, таких как конфигурации лицом к лицу или спина к спине.
Конические роликоподшипники с пробкой
Конические роликоподшипники с запорными заслонками, наружное кольцо с стоп-клапанами, внутренний узел такой же, как и внутренний узел однорядных конических роликоподшипников.Конические роликоподшипники с пробкой могут быть расположены в осевом положении на пьедестале подшипника и упрощают конфигурационную конструкцию подшипника и конструкцию опорного пьедестала подшипника.
Двухрядные конические роликоподшипники
Двухрядные конические роликоподшипники могут выдерживать двунаправленную осевую нагрузку, а также радиальную нагрузку.Зазор был отрегулирован до того, как продукт покинет завод, поэтому его можно устанавливать и использовать напрямую без регулировки зазора.Двухрядные конические роликоподшипники могут ограничивать осевое смещение подшипника относительно постамента подшипника в двух направлениях в пределах диапазона осевого зазора подшипника.
Четыре ряда конических роликоподшипников
Производительность четырехрядных конических роликоподшипников в основном такая же, как и у двухрядных конических роликоподшипников, но мощность радиальной нагрузки подшипника больше, чем у двухрядных конических роликоподшипников.Предельная скорость низкая, в основном используется для тяжелой техники, такой как прокатные станы.
Мы также можем предоставить клиентам цилиндрические роликоподшипники других конструктивных форм, такие как однорядные конические роликоподшипники без внутреннего кольца или наружного кольца, герметичные конические роликоподшипники и многие другие продукты. При необходимости клиентов вы можете проконсультироваться с техническим отделом TG.
Мы также можем проектировать и производить новые конусные роликоподшипники для удовлетворения индивидуальных требований клиентов.
клетка
Конические роликоподшипники, как правило, прессуются стальными пластинами, и также могут быть предусмотрены сепараторы с армированным стекловолокном полинилоном 66.Для больших сепараторов конических роликоподшипников стальные стойки также могут использоваться для сварки твердых сепараторов.
Чем меньше нагрузка
Для того чтобы подшипник получил хорошее рабочее состояние, конические роликоподшипники, как и другие шарикоподшипники и роликоподшипники, должны быть приложены к определенному количеству небольшой нагрузки, особенно для высокой скорости, высокого ускорения или работы в условиях частых изменений направления нагрузки.Из-за этих условий работы инерционная сила ролика и сепаратора и трение в смазке будут плохо влиять на точность качения и вращения подшипника, и может быть вредное скользящее движение на подшипнике между роликом и дорожкой качения.
Небольшая нагрузка Fmin, требуемая конических роликоподшипниками, может быть оценена по следующей формуле:
Fmin = 0.02 C
Введите в
C -- Базовая номинальная динамическая нагрузка, кН
Большие меньшие нагрузки могут потребоваться при запуске при низких температурах или при высокой вязкости смазочного материала.Как правило, вес самой опоры подшипника плюс нагрузка, которую несет подшипник, превышают требуемую небольшую нагрузку.Если небольшая нагрузка не была достигнута, к этому типу подшипников должна быть применена дополнительная радиальная нагрузка, такая как осевое предварительное затянутие, чтобы соответствовать требованиям небольшой нагрузки.
Размеры, допуски, зазор
Внешние размеры стандартных угловых конических роликоподшипников соответствуют GB/T273.1 "Общая схема внешних размеров конических роликоподшипников подшипников качения", GB/T297 "Внешний размер конических роликоподшипников подшипников качения", GB/T299 "Внешний размер двухрядных конических роликоподшипников подшипников качения", GB/T300 "Четыре ряда внешних размеров конических роликоподшипников подшипников качения"Размеры и так далее.
Допуск стандартного конического ролика соответствует положениям GB/T307.1 "Допуски центростремительных подшипников подшипника качения".
Зазор конических роликоподшипников, однорядных конических роликоподшипников получается путем регулировки положения наружного кольца и внутренних компонентов в осевом направлении во время монтажа, а также другого положения, используемого для обеспечения обратного осевого позиционирования подшипника.При регулировке зазора подшипник необходимо поворачивать несколько раз, чтобы гарантировать, что ролик и направляющая защита внутреннего кольца находятся в хорошем контактном положении.Величина зазора может быть выбрана заказчиком в соответствии с требованиями различных условий работы подшипника. Однако при выборе зазора следует отметить, что слишком большой зазор ослабит несущую способность, в то время как слишком малый зазор приведет к чрезмерному трению и повышению рабочей температуры.О лучшей регулировке величины зазора можно судить на основе низкой рабочей температуры, малой вибрации и высокой точности вращения подшипников.Зазор двух- и четырехрядных конических роликоподшипников был отрегулирован путем производства до того, как продукты покинут завод, и клиенты могут устанавливать и использовать их напрямую.
Класс допусков по размерам стандартных конических роликоподшипников обычно изготавливается в соответствии с P0 (обычный класс). Если у клиентов есть другие специальные требования по размеру, допуску и клиренсу (в том числе нестандартные), TG может предоставить соответствующую продукцию.
Эквивалентная динамическая нагрузка
Эквивалентная динамическая нагрузка конических роликоподшипников рассчитывается по различным конструкциям следующим образом:
Эквивалентная динамическая нагрузка опорного перехода вала
Однорядные конические роликоподшипники Fa/Fr≤ E P = Fr
Фа/Пт >E P = 0,4Fr + Yfa
Усилие дополнительной осевой составляющей S = Fr/2Y
Однорядные конические роликоподшипники FA/FR ≤ E P = FR + Y1FA для сопряженного монтажа
(конфигурация лицом к лицу или спиной к спине) Фа/Пт >e P = 0. 67Fr + Y2Fa
Двухрядные или четырехрядные конические роликоподшипники FA/FR ≤ E P = FR + Y1FA
Фа/Пт >E P = 0,67 пт + Y2Fa
Эквивалентная статическая нагрузка
Эквивалентная статическая нагрузка конических роликоподшипников рассчитывается в соответствии с различными конструкциями следующим образом:
Эквивалентная динамическая нагрузка несущей конструкции вала
Однорядные конические роликоподшипники general P0 = 0,5FR + YOFA
P0 меньше Fr. P0 равен Fr
Однорядные конические роликоподшипники, установленные попарными, общие
(конфигурация лицом к лицу или спиной к спине) П0< fr="" p0="">
Двухрядные или четырехрядные конические роликоподшипники общие
P0 меньше Fr. P0 равен Fr
