1. Температурные условия во время измерения
Температура окружающей среды измерения устанавливается на уровне 20 градусов по Цельсию, а температура импортируемых подшипников, измерительных блоков, стандартных деталей и измерительных приборов должна быть одинаковой. Вышеупомянутый метод размещения их на той же металлической пластине может достичь необходимого температурного баланса как можно быстрее, в противном случае это займет несколько часов или даже дней, чтобы достичь такого баланса.
Чтобы получить правильные измерения, зарубежные страны полагаются на механизацию, чтобы избежать ручного контакта с объектами, или работать с термостойкими перчатками.
2. Предоставление площади измерений
Для измерения внутреннего диаметра или внешнего диаметра импортного подшипника, в Китае предусмотрено измерение в пределах области с максимальной координатами chamfering с каждой стороны от южного конца кольца, в то время как в зарубежных странах, как правило, требуется для измерения в пределах области с максимальной координатами chamfering с каждой стороны от кольца.
3. Спецификация размера базы
При использовании сравнительного метода измерения для проведения измерения пары допусков к размеру импортного подшипника указанный блок количества или стандартные детали должны рассматриваться в качестве измерения датума сравнительного измерения. Измерительный блок должен соответствовать положениям стандартного JB/T1078 "Измерительный блок", а стандартные детали должны соответствовать положениям компетентного отдела производителя.
4. Положения о измерительных приборах
Прибор, используемый в измерении, должен быть откалиброван и иметь коэффициент точности и усиления, соответствующий тестируемым подшипникам.
5. Допустимая ошибка измерения
В принципе, погрешность измерения допускается менее 10% от толерантности.
6. Радиус головы и давление датчика
Для уменьшения погрешности измерения необходимо попытаться уменьшить силу измерения давления датчика и увеличить радиус кривизны зонда в пределах возможного диапазона.
При измерении внутреннего диаметра и внешнего диаметра подшипника впуска может быть выбрана измерительная сила и радиус кривизны зонда.
7. Мандрель используется для измерения
При измерении Kia, Kea и Sd импортных подшипников, конусный мандрел, используемый для импортных подшипников с цилиндрическими отверстиями, в принципе определяется как 1/5000 л/ 10000, а основной конус конусной мандрелки, используемой для подшипника урана с коническими отверстиями, оговаривается как 1/12.
8. Положения об измерении нагрузки
При измерении Kia, Kea, Sia, Sea и других элементов, необходимой измерительной нагрузки должны быть применены, чтобы сделать подвижного тела и кольца в нормальном контактном положении для получения стабильного значения измерения.
9. Положение об измерении уровня датума
Для общего подшипника заливного проката, непечатная конечная часть кольца берется в качестве плоскости датума во время измерения; для углового подшипника контактного шара и конические впускные подшипники ролика, конечная подшипниковая нагрузка подшипника лица берется за плоскость datum.
Метод установки импортного подшипника варьируется в зависимости от структуры подшипника, подгонки и условий. Как правило, внутреннее кольцо нуждается в помехе, потому что это в основном осевое вращение.Цилиндрические подшипники, многоцелевой пресс или многоцелевая тепловая нагрузка.В случае конусных отверстий, установить непосредственно на конус вал, или с рукавом установки.При установке в корпус, Есть, как правило, много зазор подходит, и внешнее кольцо имеет помехи, которые, как правило, нажата в пресс, или есть также холодной термоусадочной подходят метод для установки после охлаждения.При использовании сухого льда в качестве охлаждающей охлаждающей льдины влага в воздухе конденсируется на поверхности подшипника в случае холодной усадки.Поэтому необходимы соответствующие меры по борьбе с ржавчиной.
Обычно вал и подшипник коробки почти продолжать использовать, импортные подшипники часто продолжают использовать.Таким образом, структура должна быть разработана для удаления подшипников без повреждения подшипников, валов, подшипников и других частей, и соответствующие инструменты удаления должны быть доступны.При удалении кольца со статической подгонки, только сила тяги может быть добавлена к кольцу, и кольцо не может быть нарисовано подвижного тела.
1. Очистите пыль на вентиляторе, чтобы избежать дальнейшей пыли, поступающей в подшипник во время установки;
2. Снимите наклейку с уплотнением импортного подшипника и снимите штифт на вал;
3. Протрите остаточное масло в импортируемом подшипнике чистой бумагой или мягкой тканью, а затем протрите вал стержень;
4. Добавить немного масла в импортный подшипник, принцип меньше, чем больше, чтобы не серьезно повлиять на скорость;
5. Затем вырезать алюминиевую кожу может и вырезать круглый кусок, как большой, как внешний диаметр булавки импорта подшипника. Вырезать небольшое отверстие в середине, что может просто пройти через стержень вала и площадку его между импортным подшипником и булавкой, чтобы уменьшить осевое движение и параллельное расстояние движения импортного подшипника.Если клиренс большой, необходимо проложить несколько утолщений, чтобы сделать переднее и заднее расстояние движения подшипника ниже 0,5 мм;
6, печать масло хорошо, добавить немного масла, наконец, положить вентилятор обратно на видеокарту.Попробуйте подключить его, и вы обнаружите, что это гораздо тише, и это будет длиться, по крайней мере два года.Но нужно напомнить, хотя голос меньше, а из-за того, что ручная точность ограничена, скорость немного упадет.