Так называемый зазор в подшипнике означает, что когда подшипник не установлен на валу или в корпусе подшипника, он фиксирует свое внутреннее или наружное кольцо, а затем величина движения не изменяется, когда радиальное или осевое движение не перемещается фиксированным партия. По направлению движения его можно разделить на радиальные зазоры и осевые зазоры. Зазор также очень важен для использования подшипников, так что скажите всем не игнорировать это.
Шесть основных вопросов зазора подшипника:
1. Размер зазора (называемого рабочим зазором) во время работы влияет на усталостную долговечность качения, повышение температуры, шум, вибрацию и другие свойства подшипников.
2. При измерении зазора подшипника, чтобы получить стабильное значение измерения, к подшипнику обычно прикладывается предусмотренная измерительная нагрузка. Следовательно, полученное измеренное значение больше, чем реальный зазор (называемый теоретическим зазором), что увеличивает упругую деформацию, создаваемую измерительной нагрузкой. Для подшипников качения упругая деформация мала, поэтому ею можно пренебречь.
3. Внутренний зазор переднего подшипника обычно представлен теоретическим зазором.
4. Вычтите подшипник из теоретического зазора, который необходимо установить на вал или в корпус или вкладыш. Зазор после изменения размера, вызванного разницей температур, вызванной разницей внутренней температуры подшипника на установочном зазоре, называется «эффективным зазором».
5. Подшипниковая установка имеет зазор, когда она механически наследуется с определенной нагрузкой, то есть эффективный зазор и упругая деформация, создаваемая нагрузкой подшипника, можно назвать «рабочим зазором».
6. Когда рабочий зазор имеет микроотрицательное значение, усталостная долговечность подшипника является самой большой, но усталостная долговечность отрицательного зазора значительно увеличивается. Поэтому при выборе зазора в подшипнике, как правило, целесообразно сделать рабочий зазор нулевым или незначительным. Кроме того, когда требуется жесткость подшипника или необходимо уменьшить шум, рабочий зазор необходимо дополнительно довести до отрицательного значения. Когда температура подшипника повышается, рабочий зазор следует дополнительно принимать для дальнейшего положительного значения. Сущность