Независимо от того, является ли внутреннее кольцо радиального шарикоподшипника неподвижным или нет, оно напрямую влияет на ходовой ход подшипника, поэтому особое внимание следует уделить процессу крепления внутреннего кольца, а при установке подшипника следует использовать подходящий тип крепления.Ниже представлены шесть различных типов крепления внутреннего подшипника.
Первый тип крепления - это фиксация фиксирующей втулки, которая основывается на сжатии радиального размера внутреннего отверстия фиксирующей втулки и зажиме на валу для достижения осевой фиксации внутреннего кольца подшипника.
Второй фиксированный тип - это внутреннее кольцо подшипника, которое фиксируется в осевом направлении с помощью буртика вала и натяжения. Этот тип подходит для подшипников с фиксированными двумя концами и подшипников с простой структурой и небольшим размером внешнего профиля.
Третий тип фиксации является эластичным стопорное кольцо. Внутреннее кольцо радиального шарикоподшипника фиксируется буртиком вала и контргайкой. Он может нести небольшую двунаправленную осевую нагрузку, а размер осевой конструкции мал.
Четвертый тип фиксации имеет стопорную гайку фиксации.Внутреннее кольцо радиального шарикоподшипника фиксируется в осевом направлении с помощью буртика вала и контргайки.С упорного уплотнением для предотвращения свободно, безопасно и надежно, подходит для высокой скорости, тяжелых случаев нагрузки.
Пятый фиксированный тип - выдвижная гильза. Режим зажима убирающейся втулки такой же, как и у убирающейся втулки.Но у разгрузочной гильзы есть специальная гайка, радиальный шарикоподшипник, который легко загружать и разгружать, подходит для большой радиальной нагрузки, небольшой осевой нагрузки двухрядного сферического подшипника, закрепленного на оптической оси.
К шестому типу крепления относится упорная шайба торца. Этот метод заключается в том, чтобы закрепить внутреннее кольцо радиального шарикоподшипника за плечо вала и фиксатор конца вала.Фиксатор конца вала должен быть закреплен на конце вала винтом. Крепежный винт должен иметь противозадирное устройство, которое подходит для случаев, когда конец вала не подходит для нарезания резьбы или ограничения пространства.