Основная задача узла подшипников качения - сортировка внутреннего кольца, наружного кольца и тела качения, а также обеспечение радиального зазора или ширины, удовлетворяющих требованиям после сборки.Одной из основных процедур в процессе сборки подшипника качения является выбор подходящей гильзы. Сначала диаметр и размер дорожки качения кольца должны быть разделены на разные группы, а затем внутреннее кольцо, внешнее кольцо и тело качения каждой группы должны быть сопоставлены друг с другом, чтобы сформировать «GG»; установить «GG»; импортного подшипника в соответствии с зазором или допуском ширины, требуемым для импортного подшипника.
При обработке импортированного кольца подшипника по разным причинам размер дорожки качения будет слишком разбросан, или центр зоны допуска будет смещен, или даже за пределами зоны допуска эти проблемы уменьшат скорость согласования.По этой причине перед совмещением следует выбирать подшипниковые кольца, импортируемые со склада, чтобы охватить размер дорожки качения, и в соответствии с размером тела качения настраиваемый порядок допуска на обработку соответствующих деталей (внутреннего кольца или внешнего кольца) должен быть своевременно предложенным на шлифовальную рабочую зону.После получения индивидуального заказа допуска рабочая зона шлифовального станка должна обрабатываться в строгом соответствии с заданным размером допуска.Таким образом, степень соответствия импортируемого подшипникового узла может быть улучшена.
Группа выбора предназначена для измерения фактического отклонения размеров диаметра дорожки качения соответствующего набора пластин по одному и разделения партии деталей на несколько групп с приблизительным отклонением размеров.Разница в размерах группировки основана на размере допуска на радиальный зазор.Как правило, выбор разницы размеров кольца менее чем на одну треть от радиального допуска допуска для группировки.Учитывая точность сопоставления, чем меньше разница в группировке, тем лучше. Однако из-за ограничения рабочего сайта разница в группировке не должна быть слишком маленькой.
Основными факторами, влияющими на радиальный зазор или ширину прокатки, являются отклонение диаметра дорожки качения внутреннего и наружного колец и отклонение диаметра тела качения.Ввиду важности подшипника качения, существуют жесткие требования к его зазору или допускам по ширине (высоте).Под влиянием факторов обработки и т. Д. Подшипниковый узел подшипника качения в дополнение к отдельному входному подшипнику со съемным кольцом (таким как наружное кольцо однорядного конического ролика, внутреннее кольцо цилиндрического ролика) ИСПОЛЬЗУЕТ взаимозаменяемый метод сборки , не может использовать сменный метод сборки, но может использовать только дополнительный метод.
Кольцевая внутренняя и наружная дорожка качения и поверхность тела качения в концевом фрезерном станке и процесс ультра-приточной обработки, точность станков, технический уровень оператора' детали материала, качество инструмента измерения рабочих карт, погрешность измерения , выбор спецификаций резки, производственной среды и других факторов, каждая партия продукции в разнице размеров между различными частями разницы между собой.Размер колеблется в пределах определенного диапазона, в то время как размер сконцентрирован в значении между полотенцами и менее близок к пределу размера. Распределение отклонения по размеру соответствует кривой нормального распределения.Характеристики нормального распределения аналогичны характеристикам колец, отсортированных на сборочном столе. В среднем размере много колец, но мало на обоих концах. Высота размещенных колец высокая в середине и низкая на обоих концах.