Подшипники качения широко используются в современной промышленности, и, следовательно, 0010010 nbsp;
Подшипники качения широко используются сегодня в промышленности, и, следовательно, 0010010 техническое обслуживание 0010010 nbsp; этих подшипников становится важной задачей для специалистов по техническому обслуживанию. Подшипники качения легко изнашиваются из-за контакта металла с металлом, который создает повреждения во внешнем кольце, внутреннем кольце и шарике. Это также самый уязвимый компонент машины, поскольку он часто находится в условиях высокой нагрузки и высокой скорости движения. Регулярная 0010010 диагностика 0010010 неисправностей подшипников качения имеет решающее значение для промышленной безопасности и эксплуатации машин, а также для снижения затрат на техническое обслуживание или сокращения времени простоя. Среди внешней расы, внутренней расы и шара внешняя раса имеет тенденцию быть более уязвимой к ошибкам и дефектам.
Все еще остается место для обсуждения относительно того, возбуждает ли элемент качения 0010010 собственные частоты 0010010 nbsp; составляющей подшипника, когда он проходит 0010010 nbsp; неисправность 0010010 на внешнюю расу. Следовательно, нам необходимо определить собственную частоту внешнего кольца подшипника и его 0010010 гармоник. Отказы подшипников создают импульсы и приводят к сильным гармоникам частот отказов в спектре вибрационных сигналов. Эти частоты ошибок иногда маскируются соседними частотами в спектрах из-за их малой энергии. Следовательно, очень высокое спектральное разрешение часто требуется, чтобы идентифицировать эти частоты во время 0010010 nbsp; FFT 0010010 nbsp; анализа. 0010010 nbsp; собственные частоты 0010010 nbsp; роликового элемента, имеющего условия свободной границы, составляют 3 0010010 nbsp; кГц. Поэтому, чтобы использовать компонент подшипника 0010010 nbsp; резонансный 0010010 nbsp; метод пропускной способности для обнаружения неисправности подшипника на начальной стадии, высокочастотный диапазон 0010010 nbsp; акселерометр {{0 }} nbsp; должен быть принят, и данные, полученные из длительной продолжительности, должны быть получены. Частота характеристики повреждения может быть идентифицирована только в том случае, если степень повреждения является серьезной, например, наличие отверстия во внешнем кольце. Гармоники частоты повреждения являются более чувствительным индикатором повреждения наружного кольца подшипника. Для более серьезного обнаружения дефектов в подшипниках 0010010 nbsp; форма волны, 0010010 nbsp; спектр 0010010 nbsp; и 0010010 nbsp; конверт 0010010 nbsp; методы поможет выявить эти недостатки. Однако, если в анализе огибающей используется высокочастотная 0010010 демодуляция 0010010 nbsp; для обнаружения характерных частот повреждения подшипников, специалисты по техобслуживанию должны быть более осторожны при анализе из-за { {0}} nbsp; резонанс, так как он может содержать или не содержать компоненты частоты повреждения.
Использование спектрального анализа в качестве инструмента для выявления неисправностей в подшипниках сталкивается с проблемами, связанными с такими проблемами, как низкая энергия, размытие сигнала, 0010010 nbsp; cyclostationarity 0010010 nbsp; и т. Д. Часто требуется высокое разрешение, чтобы отличать компоненты частоты повреждения от других соседних частот с высокой амплитудой. Следовательно, когда сигнал дискретизируется для 0010010 nbsp; FFT 0010010 nbsp; анализа, длина выборки должна быть достаточно большой, чтобы обеспечить адекватное частотное разрешение в спектре. Кроме того, поддержание времени и памяти вычислений в определенных пределах и избежание нежелательных 0010010 псевдонимов 0010010 nbsp; могут потребовать больших усилий. Однако минимальное требуемое разрешение по частоте может быть получено путем оценки частот повреждения подшипников и других составляющих частоты колебаний и их гармоник из-за частоты вращения вала, смещения, частоты линии, коробки передач и т. Д.
