Выбор дизельного топлива для железнодорожного локомотива
Локомотив является мощным, с более чем 4000 лошадиных сил.Из-за ограничения пространства и веса дизельного моторного масла, основными мерами по повышению мощности являются повышение давления и скорости, сокращение хода и увеличение диаметра цилиндра.Поэтому коэффициент механической нагрузки и тепловой нагрузки локомотива очень большой, коэффициент укрепления может достигать 70-90.Поскольку железнодорожный локомотив работает в полевых условиях уже давно, условия окружающей среды очень плохие, и более тяжелое топливо используется день ото дня, поэтому выдвигаются более высокие требования к противоизвежению, антикоррозии, высокой температуре чистоты и низкотемпературной дисперсии дизельного топлива железнодорожного тепловоза.
В соответствии с требованиями к использованию и моделями приводятся следующие примеры:
1. Дизельный локомотив под давлением, который требует продлить срок службы масляного фильтра, может использовать масло второго поколения с дисперсией (эквивалентно дизельному маслу уровня CC), например, df-4, dongfanghong, Пекин и дизельный локомотив ND4.
2. Дизельный локомотив под давлением с требованием улучшения для предотвращения торчащий кольцо может быть использован для улучшения третьего поколения нефти (эквивалент CD-класса дизельного двигателя), которые могут улучшить чистоту осадка в области контрольного кольца, таких как под давлением дизельного локомотива NY5, NY6, NY7 и ND4.
3. Для наддувных дизельных локомотивов, которые требуют снижения расхода топлива и использования высокосернистого топлива, они могут использовать четыре поколения довольно высокой щелочности и диспергируемости нефти (эквивалент дизельного топлива уровня CD), таких как дизельные локомотивы ND5 с наддувом.
2. Выбор смазки для железнодорожных транспортных средств
Другие смазочные материалы для железнодорожных транспортных средств включают смазку шестерни, смазку вала колеса транспортного средства, тяговая двигатель наячня и отбор изоляционного масла, а также электрификацию катенарной проволоки и колесной железнодорожной смазки.
1. Смазочные передачи передач является важной частью для локомотива или пуля поезд, чтобы повернуть колесо путем передачи власти через тягу электромеханического поворота.80-140 gl-5 или pg-1 транспортное средство передач нефти (последний для более высокой передачи) не требуется.
2. Rolling подшипники широко используются в смазочных локомотивов, пулевом поезде, транспортном средстве и тяговом двигателе подшипниках. Оси железнодорожного грузоперевозок тяжелая, а скорость низкая.В настоящее время, локомотив или пуля поезд подшипник смазки больше выбрать 2 или 3 лития, крайнего давления лития или лития кальция базовый жир, также может выбрать полиуреа базовый жир (для высокоскоростных локомотивов).Тяговая подшипники двигателя относятся к, и локомотив или пуля подшипники поезда часто используются за рубежом же смазки.
3. Смазка электрифицированной катенарной проволоки и электронной слайд-доски принимает метод твердого парафина, графита и других композитных смазочных материалов или графитовой смазки и металлизированной доски из углерода для уменьшения трения и износа и продления срока службы провода.
4. Улучшение производительности трансформаторного масла стабильности окисления и изоляции производительности трансформаторного масла, используемого в локомотиве не являются идеальными, которые должны быть дополнительно улучшены.