Раннее повреждение подшипников скольжения встречается гораздо чаще, чем их сгорание, поэтому важно это предотвратить.Правильный уход за подшипниками скольжения является эффективным способом снижения раннего повреждения подшипников и надежной гарантией продления срока службы подшипников.Поэтому при ежедневном техническом обслуживании и ремонте двигателя необходимо обращать внимание на опорную поверхность сплава, заднюю часть и появление краевых углов в форме, если есть какие-либо ненормальные или половинные признаки износа, чтобы серьезно выяснить причину и принять соответствующие меры по улучшению подшипника в условиях труда, уделять большое внимание предотвращению раннего повреждения подшипника скольжения.
Строго измерьте соосность и округлость отверстия главного подшипника в корпусе дизельного двигателя.Чтобы измерить соосность отверстия главного подшипника в корпусе двигателя, размер соосности в корпусе дизельного двигателя должен быть точно измерен, а количество биений коленчатого вала должно быть измерено одновременно.Соосность отверстия главного подшипника в корпусе двигателя должна быть проверена перед сборкой. Общая длина коленчатого вала с шаровидным графитом не должна превышать 0,14 мм, а общая длина стального коленчатого вала не должна превышать 0,12 мм. В то же время, округлость и цилиндрическость отверстия подшипника корпуса двигателя также необходимы.Если он превышает лимит, он запрещается. Если он находится в допустимых пределах, должен быть принят метод шлифования (то есть покрытие подшипниковой втулки соответствующим количеством красного и красного порошка, вращение ее после нагрузки на коленчатый вал, а затем снятие крышки подшипника для проверки вкладыша подшипника. выскабливая жесткую выступающую часть, измерьте изменение размеров, чтобы обеспечить надежность использования.
Повышение качества обслуживания и сборки подшипников, строгий контроль за квалифицированным расходом шатуна на автомобиле.Повысить качество шарнира подшипника, обеспечить гладкость задней части подшипника без пятен, расположение выпуклой точки без изменений;Способность самоупругого открывания составляет 0,5 ~ 1,5 мм, что может гарантировать, что втулка подшипника плотно прилегает к отверстию посадочного места подшипника благодаря своей эластичности после сборки.Новые и старые шатуны необходимы для измерения их параллельности и искажения, а шаттлам без квалификации запрещено садиться в поезд.Каждый конец верхнего и нижнего двух вкладышей подшипника, установленных в гнезде подшипника, должен быть на 30 ~ 50 мм выше плоскости гнезда подшипника. Более высокий конец может гарантировать, что подшипник близко соответствует седлу подшипника после того, как болты крышки подшипника затянуты в соответствии с указанным крутящим моментом. Достаточная сила трения и самостопорения.Рабочая поверхность подшипника не может быть использована, чтобы поцарапать до 75% ~ 85% маркировки контакта в качестве стандарта, не следует царапать так, чтобы подшипник и зазор шейки соответствовали требованиям.Кроме того, сборка должна обратить внимание на проверку шейки коленчатого вала и качества обработки подшипников, строгое соблюдение спецификаций процесса ремонта, чтобы предотвратить неправильный метод установки, вызванный неправильной установкой и несущими болтами неравномерного крутящего момента или не в соответствии с положениями, в результате чего деформация изгиба и концентрация напряжений, что приводит к раннему повреждению подшипника.
Пятно проверить купленную новую втулку подшипника.Разница толщины втулки подшипника и размера свободного открытия измеряется, и качество поверхности измеряются по внешнему виду.После очистки и испытания старой подшипниковой втулки в хорошем состоянии следует использовать оригинальный корпус, оригинальный коленчатый вал, оригинальную подшипниковую втулку и сборку на месте.
Убедитесь в чистоте дизельного агрегата и масла.Повышение производительности уборочной техники, строго чистое качество, улучшение чистоты всех деталей дизельного двигателя.В то же время, среда на месте сборки очищена, и сделана пылезащитная крышка гильзы цилиндра, так что чистота сборки дизельного двигателя явно улучшается.
(3) разумный выбор и заправка смазочного масла.В процессе использования поверхностного натяжения масляной пленки следует выбирать небольшое смазочное масло, чтобы образование коллапса при уменьшении воздействия потока масла могло эффективно предотвратить коррозию подшипника;Степень вязкости смазочного масла не должна увеличиваться по желанию, чтобы не увеличивать склонность к коксованию подшипника;Уровень смазочного масла двигателя должен быть в пределах стандартного диапазона, а смазочное масло и заправочные инструменты должны быть чистыми, чтобы предотвратить попадание грязи и воды, обеспечивая при этом уплотняющий эффект для всех частей двигателя.Обратите внимание на регулярный осмотр и замену смазочного масла;Место, где добавляется смазочное масло, не должно содержать загрязнений и песчаных бурь для предотвращения проникновения всех загрязняющих веществ.Запрещается смешивать смазки разного качества, уровня вязкости и разных видов использования. Время отстаивания перед заливкой смазочного масла обычно должно быть не менее 48 часов.
Правильное использование и обслуживание двигателя.При установке подшипников нанесите чистящее масло указанной марки на вал и подвижную поверхность подшипников.После того, как подшипник двигателя будет перезагружен, топливный выключатель должен быть выключен перед первым запуском, а стартер должен несколько раз работать на холостом ходу. Когда отображается указатель давления масла в двигателе, топливный выключатель должен быть включен и включен, а дроссель должен быть установлен в положение средней низкой скорости, чтобы запустить двигатель для наблюдения за работой.Время простоя не должно превышать 5 минут.Хорошо поработайте во время обкатки новой машины и двигателя после капитального ремонта. В период обкатки запрещено длительное время работать в состоянии быстрого увеличения и уменьшения нагрузки и высокой скорости.После длительного периода работы с полной нагрузкой двигатель не может немедленно остановиться. Двигатель должен работать на холостом ходу на средней или низкой скорости в течение 15 минут, прежде чем он сможет остановиться. В противном случае внутреннее тепло не может быть рассеяно.
Строго контролируйте температуру двигателя и увеличьте время подачи моторного масла.Зимой, в дополнение к строгому контролю температуры двигателя, время подачи моторного масла также должно быть увеличено, чтобы гарантировать, что масло достигает пар трения каждой части дизельного двигателя, чтобы уменьшить смешивающее трение каждой пары, когда дизель запускаетсяЗамена масляного фильтра.Когда перепад давления между передней и задней частью масляного фильтра достигает 0,8 мПа, масляный фильтр заменяется. В то же время, чтобы обеспечить эффект фильтрации масла, масляный фильтр регулярно заменяется, чтобы уменьшить содержание примесей в масле.
Усилить очистку и обслуживание масляного фильтра и вентилятора картера и своевременно заменить фильтрующий элемент в соответствии с инструкциями;Обеспечить нормальную работу системы охлаждения двигателя, контролировать нормальную температуру двигателя, не допускать, чтобы радиатор&"кипел" GG; строго запрещается движение без добавления охлаждающей воды;Правильный выбор топлива, точная регулировка фазы клапана и момента зажигания и т. Д., Чтобы предотвратить ненормальное сгорание двигателя: своевременно проверять и регулировать техническое состояние коленчатого вала и подшипника.
Регулярный анализ нефтяной феррограммы, уменьшение числа несчастных случаев, в сочетании с анализом нефтяной феррограммы, раннее обнаружение аномального износа, в соответствии с моделью анализа нефтяной феррограммы, точное определение состава абразивных частиц и возможных деталей, заблаговременная профилактика, чтобы избежать возникновение несчастного случая при прокатке горящего вала.