Подшипник двигателя из гладкого металлического шарика или ролика и смазка внутреннего кольца и металлической поверхности наружного кольца для уменьшения трения. Шарик или ролик 0010010 ", несущий 0010010 "; нагрузка, поддерживающая вал двигателя, позволяет двигателю (ротору) вращаться плавно.
Редактор типа подшипника
Большинство малых и средних двигателей используют подшипники качения. Количество крупных и средних двигателей также использует подшипники качения. Оба конца подшипников малых двигателей
Шариковый подшипник, радиальный шарикоподшипник). Двигатель среднего размера использует роликовый подшипник со стороны нагрузки (), обычно используется в условиях высокой нагрузки, со стороны нагрузки с шарикоподшипником (но также имеет противоположную ситуацию, например {{1 }} kw motor). Подшипники качения с консистентной смазкой, а также полезным смазочным маслом.
Удлинитель вала: 2 e - 6201 - C 3, 2 e - 6202 - C 3, 2 e - 6204 - C {{2 }}, 2 e - 6205 - C 3, 2 e - 6206 - C 3, 2 e - 6 3 08 - C 3, 6 3 11 - C 3, 6 3 12 - C 3, 6 3 1 3 - C 3, 6 3 14 - C 3, 6 3 17 - C 3, 6 3 19 - C {{2} }, NU 3 19, NU 3 22
Конец вентилятора: 6201-2 - C 3 e, 2 e - 6202 - C 3, 2 e - 6204 - C 3, {{2 }} e - 6205 - C 3, 2 e - 6206 - C 3, 2 e - 6 3 08 - C 3 , 2 e - 6 3 09 - C 3, 6 3 11 - C 3, 6 3 12 - C {{4 }}, 6 3 1 3 - C 3, 6 3 14 - C 3, 6 3 17 - C {{4 }}, 6 3 19 - C 3, 6 3 22 - C 3
Модели двигателей подшипников компрессора серии YSJ
Удлинитель вала: 2 e - 6204 - C 3, 2 e - 6205 - C 3, 2 e - 6206 - C {{2 }}, 2 e - 6 3 08 - C 3, 2 e - 6 3 09 - C 3, 6 {{ 2}} 11 - C 3, 6 3 12 - C 3, 6 3 1 3 - C 3, 6 {{ 2}} 14 - C 3, 6 3 17 - C 3, 6 3 19, 6 3 19 - C 3, 6 3 22
Конец вентилятора: 6204-2 - C 3 e, 2 e - 6205 - C 3, 2 e - 6206 - C 3, {{2 }} e - 6 3 08 - C 3, 2 e - 6 3 09 - C 3, 6 3 11 - C 3, 6 3 12 - C 3, 6 3 1 3 - C 3, 6 3 14 - C 3, 6 3 17 - C 3, 6 3 19 - C 3, 6 3 22 - C 3
Стойка или падение подшипника двигателя, установленного или нет, будет напрямую влиять на точность, срок службы подшипника и производительность. Поэтому, пожалуйста, полностью изучите установку подшипников, которая выполняется в соответствии с действующими стандартами, включая следующие пункты, пожалуйста, установите подшипник., очистите подшипники и связанные с ними детали (для установки подшипников с консистентной смазкой и масляного уплотнения или с обеих сторон пылезащитного чехла перед установкой уплотните подшипник без очистки.)
Низкий, проверьте размер связанных частей и закончите обработку
Низкий, метод установки
Подшипники должны устанавливаться в соответствии с несущей конструкцией, размерами и взаимодействовать со свойствами подшипниковых частей, давление должно быть непосредственно при плотном прилегании по ширине кольца, не должно передаваться под давлением ролика, при установке подшипника обычно применяются следующие методы:
А. принудительная посадка
Плотное прилегание внутреннего кольца подшипника и вала, наружное кольцо и отверстие подшипника свободно прилегают, нажмите на подшипник, который будет прижиматься к валу, и затем прижмите вал вместе с отверстием, несущим нагрузку подшипника, при нажатии на внутреннее кольцо подшипника. торец, амортизирующий монтажный кожух из мягкого металлического материала (медь или мягкая сталь).
Внешнее кольцо подшипника и отверстие подшипника плотно прилегают, внутреннее кольцо и вал свободно прилегают, подшипник можно сначала вдавить в отверстие подшипника, затем диаметр корпуса сборки должен быть немного меньше диаметра отверстия.
Если кольцо подшипника, вал и отверстие плотно прилегают, установите внутреннее кольцо и внешнее кольцо, чтобы они давили на вал и отверстие, при этом одновременно должна быть способна сборка конструкции корпуса, поэтому внутреннее кольцо подшипника и наружное кольцо торец кольца
Б. Отопление сотрудничать
Подогрев подшипника или седла подшипника, с помощью теплового расширения будет соответствовать свободному монтажу. Метод установки является своего рода обычным и энергосберегающим. Этот метод подходит для интерференции, большей, чем установка подшипников, подшипника перед горячей зарядкой. типа или разъемное кольцо подшипника в топливный бак даже нагреть до 80-100 ℃, а затем загрузить на вал, как можно скорее из масла, чтобы предотвратить внутреннее кольцо после охлаждения торца и плечевой сустав не туго, подшипник осевого крепления снова после охлаждения. Плотное прилегание наружного кольца и седла подшипника из легкого металла путем нагрева методом горячей зарядки подшипника позволяет избежать царапин на сопряженной поверхности.
Нагревательный бак с подшипником и должен находиться на определенном расстоянии от дна сетки или подвесных крючков в подшипниках, подшипник на дне, в случае попадания тяжелых примесей в подшипник или неравномерного нагрева, топливный бак должен иметь термометр, строго Контроль температуры масла не должен превышать 100 ℃, чтобы предотвратить эффект отпуска, уменьшить твердость кольца.
