Слишком высокая температура подшипника, ненормальное состояние, похожее на «лихорадку». Это распространенный и более опасный отказ вращающегося оборудования. Если причина неизвестна и неправильно устранена, это часто приводит к удвоению усилий, сокращению срока службы подшипника, увеличению затрат на техническое обслуживание и даже к перегоранию подшипника.
· Поэтому быстрое определение причины отказа и принятие соответствующих мер по ее устранению является гарантией непрерывной и безопасной работы оборудования.
· Температура подшипника слишком высока - причина здесь
Есть много причин, которые вызывают слишком высокую температуру подшипников, и мы разобрали несколько общих проблем для всех.
- плохая смазка
·Смазка оказывает важное влияние на срок службы подшипника, трение, износ, вибрацию и т. д. Хорошая смазка является необходимым условием для обеспечения нормальной работы подшипника. По статистике около 40 процентов повреждений подшипников связано с плохой смазкой.
Роль смазки в подшипниках в основном включает:
-1) Предотвращает ржавчину металла -2) Предотвращает проникновение инородных тел и играет роль уплотнения 3) Отводит тепло трения и предотвращает слишком высокое повышение температуры подшипника -4) Уменьшает трение и износ и продлевает срок службы срок службы подшипника
·Чем дольше время вращения, тем лучше качество? Факты доказали, что это связано со смазочным маслом.
Факторы, которые обычно вызывают плохую смазку подшипников:
1) Недостаточное количество смазочного масла (смазки)
2) Трубка смазочного масла забита посторонними предметами и т.п.
3) Проблема с качеством смазочного масла (смазки) -4) Смазочное масло (смазка) не доливается вовремя -5) Смазочное масло (смазка) содержит примеси
износ подшипника
В качестве важной части подшипники используются в различных больших и малых машинах, а некоторые машины (например, дробилки) имеют много пыли в рабочей среде. Когда часть мелкой пыли попадает в гнездо высокоскоростного подшипника, это приводит к попаданию смазочного масла или смазки в гнездо подшипника. Износ, плохая смазка, а затем и износ подшипников. Подшипники продолжают работать в изношенном состоянии, а тепло увеличивается из-за повышенного трения, что приводит к повышению температуры подшипников.
· Неправильная установка
Неправильный монтаж – еще одна важная причина нагрева подшипника. Поскольку подшипник установлен правильно или нет, это напрямую влияет на его срок службы и точность узла, поэтому центральная линия вала и отверстие подшипника должны совпадать во время установки.
·Если подшипник установлен неправильно, точность низкая и подшипник прогибается, при вращении будет создаваться крутящий момент, что приведет к нагреву или износу подшипника. Кроме того, подшипник также будет генерировать вибрацию, увеличивать шум и повышать температуру.
- Недостаточное охлаждение
· Недостаточное охлаждение обычно проявляется в виде: закупорки трубопровода, неправильного выбора охладителя, плохого охлаждающего эффекта и т.д.
-▲ кулер
Охладитель линии смазки загрязнен и засорен, что приведет к ухудшению охлаждающего эффекта, особенно при летнем производстве. Эта проблема особенно распространена (публичный аккаунт: насосная экономка). Отдельные производители не стесняются увеличивать или соединять кулеры последовательно, чтобы усилить охлаждающий эффект.
·Охладитель серьезно загрязнен, а температура подшипников слишком высока, и на многих производственных площадках возникают частые аварийные сигналы. Более эффективным решением является травление и удаление накипи кулера перед летом каждый год.
· Большая вибрация
·Например, процесс выравнивания муфты не соответствует требованиям, ротор имеет динамический и статический дисбаланс, плохая жесткость фундамента, слабое основание, срыв вращения и выброс.
·▲Соединение
· Из-за коррозии среды или износа твердых примесей или изгиба вала некоторые роторы будут вызывать неуравновешенную центробежную силу во время работы, что приведет к нагреву подшипника, вибрации и сильному износу дорожки качения до тех пор, пока он уничтожен.
Проверить и заменить не вовремя
Если обнаружено, что подшипник сильно утомлен и отслоен, окислен и корродирован, имеет изношенные ямки, трещины или имеет чрезмерный шум и не может быть отрегулирован, если замена несвоевременна, это приведет к тому, что подшипник будет выделять тепло, ненормальный звук, вибрация и т. д., которые повлияют на нормальную работу. производство.
Кроме того, вибрация, вызванная неправильной разборкой подшипника и незатянутыми анкерными болтами оборудования, также вызовет вмятины на дорожках качения подшипника и телах качения, а также трещины во внутреннем и внешнем кольцах подшипника. В процессе эксплуатации подшипника осмотр должен проводиться согласно установленному сроку.
Плохое качество подшипников.
· Детали подшипника качения длительное время работают в условиях высокого знакопеременного контактного напряжения в виде точечного или линейного контакта. Точность, ресурс и надежность главного двигателя во многом определяются подшипником. Поэтому при покупке и приемке подшипника необходимо уделять внимание осмотру и использовать качественную и качественную продукцию от обычных производителей.
Неправильный выбор подшипника
· При выборе подшипника следует обратить внимание на предельную скорость и грузоподъемность подшипника, и его нельзя использовать при чрезмерной скорости или перегрузке, что только сократит срок службы подшипника, что не будет стоить потеря.
·Охлаждение подшипников имеет переворот
· Когда температура подшипника высока, проблема должна быть решена с учетом следующих аспектов.
Когда объем заправки неправильный, а смазочного масла слишком много или слишком мало:
·Корпус подшипника следует регулярно смазывать в соответствии с требованиями работы. После заправки подшипника иногда температура может быть высокой, в основном из-за чрезмерной заправки.
В это время явление заключается в том, что температура продолжает расти, и после достижения определенной точки (обычно примерно на 10-15 градусов выше нормальной рабочей температуры) она остается неизменной, а затем постепенно снижается.
Если добавленная смазка не соответствует требованиям или загрязнена:
Выбор консистентной смазки не подходит, трудно сформировать равномерную пленку смазочного масла, она не может уменьшить трение и износ внутри подшипника, смазка недостаточна, а температура подшипника повышается.
· При смешивании различных типов смазки может произойти химическая реакция, в результате которой смазка ухудшится, агломерируется и снизит смазывающий эффект.
· Смазка
· Загрязненная смазка также увеличивает температуру подшипника. Пыль попадет в смазку во время процесса добавления смазки, что приведет к загрязнению смазки, что приведет к порче смазки внутри корпуса подшипника, разрушению смазки подшипника и повышению температуры.
Поэтому необходимо выбрать подходящую смазку, корпус подшипника и подшипник следует очистить во время технического обслуживания, а также проверить и прочистить заправочный трубопровод. Не следует смешивать разные виды смазки; при замене других типов смазки сначала следует очистить исходную смазку; Регулярно добавляйте смазку, смазку следует хранить надлежащим образом для защиты от влаги и пыли.
.Недостаточное охлаждение:
·Проверьте, не заблокирован ли трубопровод, и не превышают ли температура масла на входе и температура обратной воды норму.
· Если выбор охладителя неверен, охлаждающий эффект плохой и не соответствует требованиям использования, его следует вовремя заменить или параллельно установить новый охладитель. Осевой вытяжной вентилятор также должен проверять изоляцию и уплотнение основного цилиндра.
.Если ни одна из вышеперечисленных проблем не возникает, проверьте муфту:
·Выравнивание муфты должно соответствовать технологическому стандарту. Тепловое расширение оборудования во время работы также следует учитывать при выравнивании осевого вытяжного вентилятора и гидравлической муфты.
· Сторона крыльчатки выравнивания муфты нагревается и расширяется, а корпус подшипника поднимается; при работе повышается температура гидромуфты, расширяется подшипниковая коробка и поднимается подшипник. Поэтому при центровке мотор должен быть выше, а величина резерва должна исходить из того, что зависит от особенностей оборудования и температурных параметров при эксплуатации.
·На что следует обратить внимание при осмотре подшипников ·Качество подшипников
· Прежде всего, проверьте, не имеет ли смазка плохих свойств, таких как износ, агломерация, примеси и т. д., что является важной основой для определения причины повреждения подшипника.
Во-вторых, проверьте, не закушен ли и не изношен ли подшипник; проверить чистоту поверхности внутреннего и наружного колец, тел качения и сепаратора подшипника, а также наличие дефектов, таких как трещины, ржавчина, отслаивание, ямки, перегрев и обесцвечивание, и измерить, превышает ли зазор подшипника стандарт; Проверьте втулку на предмет износа, ямок, отслаивания и замените подшипник на новый.
Подшипник подходит
Когда подшипник установлен, соответствие между внутренним диаметром подшипника и вала, а также внешним диаметром и внешним корпусом очень важно. Когда посадка слишком свободная, сопрягаемая поверхность будет производить относительное скольжение, которое называется ползучестью.
· При проскальзывании сопрягаемая поверхность изнашивается, вал или корпус повреждаются, а изнашиваемый порошок проникает внутрь подшипника, вызывая выделение тепла, вибрацию и повреждения.
Если натяг слишком велик, внешний диаметр наружного кольца станет меньше или внутренний диаметр внутреннего кольца станет больше, что приведет к уменьшению внутреннего зазора подшипника.
· Чтобы выбрать подходящий подшипник для применения, следует учитывать характер, размер, температурные условия нагрузки подшипника и различные условия вращения внутреннего и наружного колец.
· Регулировка зазора подшипника
Если зазор в подшипнике слишком мал из-за чрезмерных потерь смазки на трение при сдвиге в зазоре, это также приведет к нагреву подшипника. В то же время, если зазор слишком мал, количество масла уменьшится, а выделяемое при трении тепло не будет вовремя отведено, что еще больше повысит температуру подшипника. Поднимать. Однако если зазор слишком велик, динамические характеристики подшипника изменятся, что приведет к нестабильной работе ротора. Поэтому необходимо подбирать выверенный зазор подшипника для разной техники и условий эксплуатации.