Неисправности подшипников подразделяются на четыре стадии в зависимости от типов частот, создаваемых телами качения, воздействующими на дефекты внутреннего или внешнего кольца.

На первом этапе в кольце подшипника появляются мелкие ямки и появляются удары тел качения на ультразвуковых частотах в спектре. Стадия 1 по-прежнему считается нормальной операцией. На этом этапе ваши подшипники должны работать нормально. Дефекты появляются около 20,000-60,000 Гц. Хотя это и не является причиной для замены подшипника, стадия 1 может указывать на отсутствие смазки между дорожками качения и телами качения. Согласно Руководству по диагностике вибрации от Technical Associates, «частоты дефектов подшипников появятся в спектрах HFE, но не будут отображаться в спектрах нормальной вибрации на этапе 1».

На этапе 2 дефекты начинают звенеть на собственных частотах подшипника. Обычно это происходит между 500 и 2,000 Гц. Эти собственные частоты могут быть резонансами опорных конструкций подшипника или компонентов самих подшипников, таких как обоймы или тела качения. Частоты боковых полос также начинают появляться выше и ниже этих частот. На этом этапе следует запланировать ремонт критических машин.

На этапе 3 уровни увеличиваются на частотах дефектов подшипников, и в спектре появляются гармоники. По мере продвижения этой стадии гармоники частоты дефектов и боковые полосы увеличиваются. Если подшипник снят, на дорожках качения отчетливо видны дефекты. Должна быть определена скорость износа. Подшипники на этом этапе должны быть заменены как в критическом, так и в некритическом оборудовании на этом этапе.

Стадия 4 появляется ближе к концу срока службы подшипника. На этом этапе уровень шума повышается на всех частотах, создавая случайный широкополосный спектр. Амплитуды как собственного высокочастотного шума, так и HFE могут фактически уменьшиться, но это признак того, что подшипник вот-вот выйдет из строя. Надеюсь, ваши подшипники никогда не достигнут этой стадии, но если они это сделают, очень важно немедленно их заменить.

Мы надеемся, что возможность определить, на какой стадии находится подшипник, поможет вам разработать более точный план профилактического обслуживания. Это, в свою очередь, поможет вам обеспечить бесперебойную работу машин и их компонентов с наименьшим возможным временем простоя.