Общими дефектами качества подшипниковых деталей после термообработки являются: закалка, перегрев микроструктуры, недогрев, закалка трещины, недостаточная твердость, деформация термообработки, обезуглероживание поверхности, размягчение и т. Д.
1. перегрев
Перегрев микроструктуры после закалки наблюдается из-за шероховатой горловины несущих частей.Но микроскопическая структура должна соблюдаться, чтобы определить степень перегрева.Если в закалочной структуре стали GCr15 присутствует крупный игольчатый мартенсит, то это закаленная перегретая структура.Причиной может быть общий перегрев, вызванный слишком высокой температурой охлаждения или слишком длительным временем нагрева и выдержки.Это также может быть связано с выраженностью исходного тканевого зонального карбида, образующего локальные мартенситные спикулы в зоне низкого содержания углерода между двумя зонами, что приводит к локальному перегреву.Остаточный аустенит в перегретых тканях увеличился, а стабильность размеров уменьшилась.Из-за перегрева закаленной структуры толстый кристалл стали приведет к снижению ударной вязкости деталей, уменьшению ударопрочности и сокращению срока службы подшипника FAG.Сильный перегрев может даже привести к тушению трещин.
2. Меньше тепла
Если температура закалки слишком низкая или охлаждение не очень хорошее, в микроструктуре образуется ткань, превышающая нормативную норму, которая называется «недогретой тканью», что снижает твердость и резко снижает износостойкость, влияя на срок службы FAG. подшипник.
3. Закалка трещины
Трещина, вызванная внутренним напряжением в процессе закалки и охлаждения подшипниковых деталей, называется закалочной трещиной.Причины таких трещин заключаются в следующем: из-за слишком высокой температуры закалки или слишком быстрого охлаждения микроструктурное напряжение, когда тепловое напряжение и изменение массы металла больше, чем прочность на разрыв стали;Оригинальные дефекты на рабочей поверхности (такие как мелкие трещины или царапины на поверхности) или внутренние дефекты стали (такие как включение шлака, серьезные неметаллические включения, белые пятна, остаточная усадка и т. Д.) Образуют концентрацию напряжений во время закалки;Сильная декарбонизация поверхности и карбидная сегрегация;После закалки отпуск деталей недостаточен или не своевременен;Предыдущий процесс вызван слишком большим напряжением холодной штамповки, сгибанием ковки, глубокими следами токарного инструмента, острыми краями и углами масляной канавки.Одним словом, причиной закалки трещин может быть один или несколько из перечисленных выше факторов, а наличие внутренних напряжений является основной причиной образования закалочных трещин.Закалка трещины глубокая и тонкая, прямой разрыв, отсутствие окислительной поверхности.Это, как правило, продольная прямая трещина или кольцевая трещина на опорном кольце;Форма на шарике подшипника может быть S-образной, Т-образной или кольцеобразной.Микроструктура закалочной трещины заключается в том, что обезуглероживание не происходит с обеих сторон трещины, что, очевидно, отличается от ковки трещины и трещины материала.
4. Термическая обработка деформации
Несущие детали при термообработке испытывают тепловое напряжение и структурное напряжение, это внутреннее напряжение может быть наложено или частично смещено, является сложным и изменяемым, поскольку оно может изменяться в зависимости от температуры нагрева, скорости нагрева, режима охлаждения, скорости охлаждения, формы деталей и изменение размера, поэтому деформация термообработки неизбежна.Понимание и усвоение этого правила изменения может привести к деформации несущих частей (таких как эллипс кольца, увеличение размера и т. Д.) В контролируемом диапазоне, что выгодно для производства.Конечно, механические столкновения в процессе термообработки также будут вызывать деформацию деталей, но эту деформацию можно уменьшить и избежать с помощью улучшенной работы.
5. Поверхностное обезуглероживание
В процессе термообработки несущих деталей, если она нагревается в окислительной среде, поверхность будет окисляться, чтобы уменьшить массовую долю углерода на поверхности деталей, что приведет к обезуглероживанию поверхности.Глубина поверхностного обезуглероживающего слоя превышает допуск для окончательной обработки, и деталь будет утилизирована.Глубина поверхностного обезуглероживания слоя может быть определена металлографическим методом и методом микротвердости.В качестве критерия арбитража может быть использован метод измерения кривой распределения микротвердости поверхностного слоя.
6. Мягкая точка
Явление недостаточной твердости на поверхности подшипниковых деталей из-за недостаточного нагрева, плохого охлаждения и неправильной операции закалки называется мягкой точкой закалки.Как и обезуглероживание поверхности, это может привести к серьезному снижению износостойкости поверхности и усталостной прочности.