Подшипники, загружаемые в автомобильную, промышленную технику, бытовую технику, информационные машины и другие механические устройства, не только требуют небольшого веса, компактности, но также требуют улучшения характеристик подшипников для адаптации к использованию в слишком жестких условиях.Чтобы удовлетворить этот спрос, материалы, процессы термообработки, формы и размеры должны быть оптимизированы, и интеграция окружающих компонентов должна быть достигнута с пользователем материала.
Специальная сталь Datong разрабатывает подшипниковые материалы, подходящие для использования в особо тяжелых условиях и для процессов термообработки, подходящих для таких материалов.Ниже приведено краткое введение в высокотемпературную подшипниковую сталь, которая совместно разработана компанией и производителем подшипников и применяется на практике, а также в подшипниковую сталь, устойчивую к инородным телам, которая самостоятельно разрабатывается компанией.
1. Высокотемпературная подшипниковая сталь STJ2
С постоянным улучшением выходной мощности автомобильных двигателей и быстрым развитием и герметизацией промышленного оборудования температура окружающей среды для использования подшипников повышается.Желательно разработать подшипники, которые сохраняют рабочие характеристики при температурах от 473 до 523К.В этом диапазоне температур, если используется закаленный SUJ2, его твердость будет снижена, а его характеристики срока службы при прокатке ухудшатся.С другой стороны, хотя осажденная закаленная легированная сталь-M50, используемая в реактивных двигателях, имеет полный срок службы в том же температурном диапазоне, сплав содержит около 10% Cr, Mo, V и других легирующих элементов, поэтому стоимость материала высокая, термическая обработка сложна, и отсутствие универсальности.Следовательно, эффективно разработать высокотемпературный подшипник со сталью в качестве рабочей мишени для повышения твердости при закалке, а также для улучшения сопротивления отпуску и смягчения, чтобы предотвратить размягчение при высокой температуре.
Компания исследовала влияние легирующих элементов на твердость при закалке и твердость при отпуске, и использовала элемент C для улучшения твердости при закалке, а элемент Si - для улучшения смягчающего отпуска.Поэтому для сравнения для подшипниковой стали SUJ2 был разработан материал STJ2 для увеличения содержания C и Si, чтобы предотвратить снижение твердости при высокой температуре и для поддержания характеристик прокатки путем добавления элементов Ni.
2. Сталь DCJ2 для подшипников, устойчивых к инородным телам
Используемый в подшипниках автомобильной трансмиссии и дифференциала, из-за того, что инородное тело (ил, режущий порошок) смешивается в масле, как только инородное тело врезается в поверхность качения подшипника, оно вызывает углубление и вызывает раннее растрескивание поверхности качения. , По этой причине разработана износостойкая подшипниковая сталь.
Чтобы улучшить срок службы подшипника в среде со смешанным инородным телом, эффективно улучшить остаточный аустенитный объем на поверхности и твердость поверхности или ударную вязкость матрицы.
Разработка для добавления более 2% стойкости Mn&# 39 к стали DCJ2, содержащей инородные тела, в закаленном и отпущенном состоянии, усталостной долговечности инородных тел, сопротивления качению и усталостной прочности при качении по сравнению с чистым маслом SUJ2, его объем остаточного аустенита составляет высокая, в условиях инородных тел с такими же проявлениями, как в чистом масле, отличная усталостная долговечность при прокатке имеет чистую сталь для обработки с нитроуглеродистым покрытием DCJ2, отличную стойкость к посторонним воздействиям.
Компания Datong Special Steel провела исследования по поверхностной упрочнению двух видов стали, STJ2 и DCJ2, которые представляют собой высокотемпературную подшипниковую сталь и сталь, несущую инородные тела, и совместно разработала жаростойкую цементированную подшипниковую сталь с Si и Ни с NTN компании.Кроме того, была разработана и применена к производителям подшипников в Японии, США и Европе разработанная сталь для упрочнения поверхности с повышенным сопротивлением инородным телам с добавлением Mn, которая обладает лучшими эксплуатационными характеристиками, чем обработка науглероживанием и азотированием.