Радиально-упорный подшипник усталостная долговечность не в определенных технических условий, структура, условия процесса, взаимодействуют, установка, очистка и смазка условий и т.д.) спирального радиально-упорный подшипник, в работе хост, до поверхности валка усталости растрескивание и не может отвечать требованиям принимающей радиально-упорный шарикоподшипник внутреннего и наружного кольца (оси, сиденье) по отношению к общему числу вращения - общее число витков.
Когда скорость вращения радиально-упорный подшипник является приблизительно постоянной, усталостная долговечность может быть выражена как сумма рабочих часов, соответствующих полных оборотов.
Факторы, влияющие на усталостную долговечность радиально-упорных шарикоподшипников, очень велики, когда все' t можно оценить или с помощью стандартных условий испытаний и устранить, это может сделать фактическую усталостную долговечность радиально-упорных шарикоподшипников большой дискретностью, поэтому радиально-упорный расчет срока службы подшипников усталости и тест основан на математической статистике и теории вероятностей.
Наиболее часто используемым параметром выражения усталостного ресурса подшипника качения с радиально-упорным контактом является номинальный срок службы L10. Значение L10 четко указано в рекомендации ISO R281 следующим образом:
GG "Достаточное количество той же партии радиально-упорных шарикоподшипников, с номинальным сроком службы L10.Что касается оборотов (или часов при постоянных скоростях), то 90% радиально-упорных шарикоподшипников достигают или превышают этот оборот (или часы) до того, как произойдет усталостный отскок.Пока что все части мира соблюдают.
В некоторых странах, таких как Соединенные Штаты, также используется концепция средней продолжительности жизни.Средний срок службы Lm относится к среднему сроку службы шарикоподшипников с одинаковым угловым контактом, то есть к общему числу оборотов, которое могут достигнуть или превысить 50% радиально-упорных шарикоподшипников до усталостного откола, или к числу рабочих часов с определенной скоростью.
Средний срок службы Lm не является средним арифметическим срока службы партии радиально-упорных шарикоподшипников.Средний срок службы составляет 5 раз от номинального срока.Концепция номинального срока службы применяется только к достаточному количеству радиально-упорных шарикоподшипников, а не к отдельным радиально-упорным шарикоподшипникам.
Для радиально-упорных шарикоподшипников, которые не являются следствием усталостного разрушения при фактическом использовании, номинальная усталостная долговечность - это ожидаемый срок службы этих радиально-упорных шарикоподшипников, когда они полностью раскрывают свой материальный потенциал.Поэтому, в большинстве случаев, пользователь при выборе углового контакта шарикоподшипника по-прежнему первый расчет усталостной долговечности, а затем в соответствии с фактическим типом отказа проверить.