Хорошая смазка оборудования является эффективным способом снижения износа оборудования, повышения эффективности оборудования и экономии материалов и энергии.Смазка подшипника обеспечивает нормальную работу подшипника, исключает прямой контакт между дорожкой качения и поверхностью тела качения, уменьшает трение и износ внутри подшипника, продлевает срок службы подшипника и улучшает рабочие характеристики. подшипник.Подшипники и препятствуют попаданию посторонних предметов в подшипники.Интерьер может вызвать ржавчину и коррозию. 0010010 NBSP;
Эта статья знакомит с ролью смазки подшипников, общими методами смазки, преимуществами и недостатками и диапазоном использования, разумной, правильной смазкой, чтобы максимизировать производительность подшипника, продлить срок службы.
Масляная чашка капает масло для смазки
Смазывание капли масла - это метод смазывания через маслосберегающую горловину в масляной чашке, смазывающей каплю масла.
Преимущества: простая структура, простота в использовании, экономия масла.Кроме того, топливосберегающие порты могут использоваться для регулирования количества подаваемого масла.Обычно количество капающего масла предпочтительно составляет одну каплю каждые 3 - 8 секунд, поскольку слишком большое количество масла приведет к повышению температуры подшипника.
Недостатки: существуют определенные требования к вязкости смазочного масла.Нельзя использовать смазки с высокой вязкостью и без тепловыделения.
Сфера применения: капельная смазка масляного стакана подходит для условий низкой скорости и малой нагрузки.
2. Масляная ванна (погружение в масло) для смазки
Способ смазки, при котором подшипниковая часть погружается в смазочное масло, а масло переносится в другие части подшипника после работы подшипника.Смазка в масляной ванне - один из самых распространенных и простых методов смазки.Запрос модели подшипника 3018-2rs запрос подшипника модели подшипника 3018-2z 3218
Учитывая потери при смешивании и повышение температуры в процессе смазки в масляной ванне, горизонтальная часть подшипника должна поступать в смазочное масло с определенным пределом высоты.Обычно уровень масла контролируется около центра элемента качения в нижней части подшипника.Масляная ванна смазывается и полностью смазывается, но подача масла регулируется нелегко.Если в топливном баке нет фильтра, легко ввести примеси в подшипник и повредить подшипник.
Применение: смазка в масляной ванне (погружение), как правило, подходит для применения на низких или средних оборотах, обычно для низкоскоростных подшипников.
Опыт: съемные ребра могут быть установлены в нижней части корпуса, чтобы уменьшить перемешивание и / или рассеивание тепла.Статический уровень масла должен быть немного ниже центра самого нижнего элемента качения подшипника, приложенного к горизонтальному валу.Для вертикальной оси статический уровень масла должен составлять 50% - 80% элемента качения.Если температура подшипника выше при использовании системы масляной ванны, использование системы капельного орошения, разбрызгивания или циркуляции масла может быть изменено.
3. Всплеск смазки
Метод смазки, при котором масло подается в подшипник через другие ходовые части.Подачу разбрызгиваемого масла нелегко отрегулировать, уровень масла не должен быть слишком высоким, иначе это может легко привести к потере смешивания и повышению температуры, а также легко привести к загрязнению подшипников в подшипнике бака.
При смазке разбрызгиванием масло разбрызгивается на подшипник через вращающийся корпус (рабочее колесо или 0010010 ; маслосъемное кольцо 0010010 "), установленный на валу, и подшипник не погружается в масло.
Опыт работы: в коробке передач шестерни и подшипники обычно имеют общий бак с шестернями в качестве маслосъемного кольца.Поскольку вязкость трансмиссионного масла может отличаться от требований к подшипникам, а масло содержит частицы износа шестерни, для улучшения срока службы подшипников можно использовать раздельные системы или методы смазки.
4. Циркуляционная смазка
После того, как масло вдыхается из топливного бака, оно транспортируется к смазываемому подшипнику, а затем возвращается в топливный бак из отверстия возврата масла, фильтруется и используется повторно.Система подачи масла состоит из масляного насоса, охладителя, фильтра, топливного бака и трубопровода.Циркуляционное масло хорошо смазывается, подачу масла легко контролировать, теплоотдача и способность к удалению загрязнений сильны.Циркуляционная смазка является идеальным способом смазки.Однако требуются независимые системы подачи топлива, а производственные затраты относительно высоки.Запрос модели подшипника 3218-2rs запрос модели подшипника 3218-2z запрос модели подшипника подшипника 3318 запрос модели подшипника 3318-2rs запрос модели подшипника подшипника
Смазку циркулирующего масла можно разделить на смазку впрыском, принудительную смазку и смазку распылением.Они делятся на разные углы.
Сфера применения: смазка для циркуляционного масла подходит для отвода тепла, загрязнений, высокой скорости, высокой температуры, большой нагрузки, высокой надежности.
5. Смазывание масляным туманом
Смазочное масло смешивается в генераторе тумана с использованием сжатого воздуха и небольшого количества смазочного масла для образования тумана, который затем направляется в смазанную часть смазочной части подшипника.Потери при смешивании со смазкой масляным туманом и повышение температуры незначительны, экономия топлива, меньше примесей в масле, воздушный поток, создаваемый распылением масляного тумана, имеет определенный охлаждающий эффект, но также может эффективно предотвращать попадание примесей или примесей.Однако стоимость смазочного устройства относительно высока, вязкость масла предъявляет определенные требования, как правило, не должна превышать 340 мм 2 / с, иначе эффект распыления не будет достигнут.Кроме того, если уплотнение не герметично во время смазки, некоторое количество масляного тумана может попасть в воздух и загрязнить окружающую среду.При необходимости следует использовать масляный сепаратор для сбора масляного тумана.
Применение: смазка масляным туманом подходит для высокоскоростных применений.
6. Инжекционная смазка
Метод впрыска под высоким давлением используется для смазывания подшипников путем введения в них смазочного масла.Когда подшипник работает на высокой скорости, элемент качения и клетка также вращаются с относительно высокой скоростью, образуя воздушный вихрь вокруг подшипника.Если используется общий метод смазки, смазочное масло не будет легко достигать смазочной части.С другой стороны, из-за центробежной силы, создаваемой на высокой скорости, трудно удерживать смазочное масло в смазочной части.
Чтобы обеспечить достаточную подачу смазочного масла к высокоскоростным подшипникам, для смазки необходим принудительный впрыск смазочного масла с одного конца подшипника, а затем повторное введение в бак с другого конца.Система смазки должна быть спроектирована таким образом, чтобы сопло высокого давления находилось между внутренним кольцом и центром сепаратора, а смазочный материал отклонялся наружу центрифугированием.
Для эффективной смазки подшипника скорость впрыска смазочного масла должна быть не менее 15 м / с.С точки зрения скорости вращения, смазка впрыском обычно используется для подшипников, работающих на высокой скорости при низких или средних нагрузках.В направлении сил подшипников смазка впрыском обычно используется для подшипников на вертикальных или наклонных валах, а смазочные материалы обычно впрыскиваются непосредственно в подшипники..
Нефтегазовая смазка
Масляная и газовая смазка обычно подходит для применений с высокой скоростью подшипников.Небольшое количество смазочного масла смешивается с газом при определенном давлении и подается на подшипники.
Области применения: этот метод подходит для высокоскоростных применений, таких как станки, и, как правило, экономно применяется в нефтеперерабатывающей и химической промышленности.