При установке не ударяйте молотком непосредственно по поверхности подшипника и неподшипниковой поверхности. Вы должны использовать компрессионные блоки, втулки или другие инструменты для установки, чтобы равномерно нагрузить подшипники. Не устанавливайте его прокаткой. Если поверхность установки окрашена смазочным маслом, установка будет более гладкой. Если соединение сильного удара, поместите подшипники в минеральное масло для нагрева до 80 ~ 90 градусов C как можно скорее, строго следите за тем, чтобы температура масла не превышала 100 градусов C, чтобы предотвратить твердость эффекта восстановления огня и восстановление размера. При затруднениях при разборке рекомендуется использовать инструмент для разборки, чтобы вытащить тепло на внутреннем кольце вместе с теплом на внутреннем кольце. Тепло расширит внутреннее кольцо подшипника и облегчит его падение.
Не все подшипники требуют минимального рабочего зазора. Вы должны выбрать подходящий зазор в соответствии с условиями. В национальном стандарте {{0}} радиальный зазор подшипника качения делится на пять групп, 2 группы, 0 групп, 3 группы, 4 группы и 5 групп. Базовая группа с радиальным зазором подходит для общих условий эксплуатации, обычных температур и широко используемой координации передачи; следует использовать подшипник при высокой температуре, высокой скорости, малом шуме, низком трении и других особых условиях. Малые радиальные зазоры следует выбирать для прецизионного шпинделя, главного вала станка; подшипники качения могут находиться в небольшом рабочем зазоре для подшипников качения. Кроме того, не имеет значения отдельный подшипник; в конце концов, рабочий зазор после машины для установки подшипников меньше исходного зазора до установки, потому что подшипники должны выдерживать определенное вращение нагрузки, а также взаимодействие и нагрузку, создаваемую подшипниками и нагрузками. Упругая деформация.
Для дефектов уплотнения со встроенным подшипником уплотнения необходимо строго выполнить два этапа в процессе регулировки.
1. Встроенное уплотнительное покрытие подшипника изменено с обеих сторон подшипника. Настраивается от конструкции несущей установки оборудования. Нет необходимости напрямую контактировать с подшипником. Этот структурный уплотняющий эффект выше, чем уплотнение подшипников, продаваемое агентством по продаже подшипников, напрямую блокирует путь проникновения сыпучих веществ и обеспечивает очистку внутри подшипников. Эта конструкция увеличивает пространство для отвода тепла подшипников и снижает их усталостные характеристики.
2. Несмотря на то, что метод наружного уплотнения подшипника является хорошим, путь отвода тепла также заблокирован, поэтому необходимо установить охлаждающие детали. Охлаждающее устройство может снизить рабочую температуру смазки. После охлаждения происходит естественное рассеивание тепла, что позволяет избежать высокотемпературной работы подшипников.