Однорядные цилиндрические роликоподшипники воздушных компрессоров N, NJ, NU и NUP также могут использовать полнокомплектные или двухрядные цилиндрические роликоподшипники. Высокая радиальная нагрузка позволяет достичь точного радиального направления с малым радиальным зазором.
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники воздушного компрессора
В основном используются в качестве упорных подшипников, устанавливаются одиночно или в тандеме (в тандемном расположении они могут выдерживать высокие осевые нагрузки), подходят для ситуаций, когда есть как радиальные нагрузки, так и высокие осевые нагрузки в одном направлении, для использования в транспортировке Насосы для аммиачной среды также могут используйте сепараторы FP (насосы), подшипники с суффиксом «B» имеют угол контакта 40 градусов, такие подшипники могут выдерживать более высокие осевые нагрузки (насосы), а также могут использоваться с подшипниками с уплотнениями.
Недавно разработанные двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники со штампованным сепаратором для винтовых компрессоров с оптимизированной геометрической конструкцией в основном используются в качестве упорных подшипников, устанавливаемых по отдельности или в тандеме (в тандемной конфигурации они могут выдерживать высокие осевые нагрузки). Подходит для радиальных нагрузок и высоких осевых нагрузок в одном направлении, также подходит для аммиачных насосов с клеткой FP. Тип «B» с углом контакта 40 градусов для более высоких осевых нагрузок также подходит для уплотнения недавно разработанных штампованных сепараторов с оптимизированной геометрией сепаратора.
Сферические роликоподшипники воздушного компрессора
Может применяться в насосах и может выдерживать очень высокое давление, такой подшипник может компенсировать дефекты обработки или перекос вала, может одновременно выдерживать радиальные и осевые нагрузки и подходит для очень высоких нагрузок. до 2 градусов), стабильны по размерам при рабочих температурах до 200 градусов.
Конические роликоподшипники воздушного компрессора
Он имеет высокую осевую и радиальную грузоподъемность, а благодаря маленькому осевому зазору подшипник имеет точную радиальную направляющую способность.
Радиальный шарикоподшипник воздушного компрессора
Он в основном используется для плавающих подшипников и редко используется в качестве фиксированных подшипников. Он подходит для высокоскоростной работы, а также может обеспечить герметичную конструкцию.
Радиальные шарикоподшипники с консистентной смазкой подходят для применений с более высокими значениями nx dm, в зависимости от применения также возможна смазка на длительный срок, т. е. без повторного смазывания.
Шариковый подшипник с четырехточечным контактом воздушного компрессора
Он в основном используется в качестве упорного подшипника в компрессорах, чтобы не нести радиальные нагрузки, нести большие осевые нагрузки в двух направлениях и нести небольшие радиальные нагрузки. Поскольку внутреннее кольцо шарикоподшипника с четырехточечным контактом представляет собой разъемную конструкцию, такая конструкция позволяет вмещать больше тел качения, тем самым улучшая способность подшипника выдерживать радиальные нагрузки.
Поскольку этот тип подшипника представляет собой конструкцию с разъемным внутренним кольцом: механически обработанный сепаратор делает их более подходящими для высокоскоростных условий передачи. Благодаря малому осевому зазору подшипник имеет точное радиальное направление, а компактная конструкция подшипника не требует отдельного фиксирующего подшипника.
