Шум, вызванный проблемами при использовании подшипников TIMKEN, два общих типа шума - это шрам и звук пыли, которые описываются следующим образом:
(1) Шрам и метод борьбы с ним
Прокрутка подшипника TIMKEN на поверхности качения Трещина, вмятина или ржавчина, если таковая имеется, будут происходить как циклическая вибрация и шум заклепки заклепки, цикл может быть фиксированным, но в большинстве случаев соответствующая взаимосвязь между скоростью в шрам на канале возникла подряд, шрамы на шаре, а шум с установкой и условиями смазки и есть определенные изменения.
Методы борьбы с этим видом шума включают: подшипник TIMKEN не должен подвергаться ударам во время установки, а перекос подшипника должен быть предотвращен, когда подшипник собирается с валом и затем загружается в гнездо подшипника;Предотвратить коррозию подшипников и ударную вибрацию во время хранения;Используйте смазку с высокой вязкостью.
(2) Звук пыли и способ борьбы с ним
Пыль подшипников качения и другие инородные тела будут возникать непериодической вибрацией и так называемым шумом пыли, размер его вибрации и шума является неопределенным или нет.
Методы контроля шума пыли заключаются в следующем: усовершенствовать метод очистки подшипников TIMKEN и очистить подшипники, валы, посадочные отверстия и соответствующие детали строго перед установкой;Удалите посторонние предметы из смазки;Улучшить уплотнение подшипника TIMKEN;Избегайте использования пластиковых фиксаторов с загрязненными материалами или инородными телами.
(3) Шум, вызванный факторами смазки и мерами противодействия.
Неправильный выбор смазки, недостаточное количество смазки или упрочнение из-за старения могут вызвать вибрацию и шум подшипников TIMKEN, и такой шум возникает не регулярно.В этом случае нужно только выбрать подходящую смазку, отрегулировать ее дозу смазки, продлить срок службы смазки и разумно определить период замены.
Шум, связанный с главным двигателем и мерами противодействия
Шум создается не только подшипниками TIMKEN, поэтому бесполезно искать причину только в подшипниках. Основному двигателю следует уделять все внимание, а его производительность при необходимости должна быть улучшена.В этой статье в основном описывается общий звуковой сигнал и резонанс кадра в двигателе.
(1) Звуковой сигнал двигателя и меры противодействия
Осевая вибрация вала двигателя вызывает частые звуковые сигналы высокой частоты. Его частота такая же, как и у осевой вибрации, которая может быть постоянной или переменной.Защита от гудения такая же, как и от осевой вибрации.
(2) Резонансный звук несущей рамы TIMKEN и меры противодействия.
Когда вышеупомянутая собственная осевая вибрация системы масс наружного кольца вызывает естественную осевую вибрацию изгиба рамы подшипника TIMKEN, возникает шум, называемый резонансным звуком.Увеличивая предварительную нагрузку, можно увеличить осевую собственную частоту системы масс внешнего кольца, нарушить резонансное состояние и уменьшить шум.