Шарнирные подшипники могут выдерживать большие нагрузки. В зависимости от его типа и структуры он может нести радиальную нагрузку, осевую нагрузку или нагрузку на сустав, которые существуют одновременно. Поскольку наружная поверхность внутреннего кольца инкрустирована композитным материалом, подшипник может производить самосмазывание при работе. Обычно используется для низкоскоростного качания и низкоскоростного вращения, но также и в определенном диапазоне углов для наклонного движения, когда опорный вал и отверстие в корпусе вала не имеют большей концентричности, он все еще может работать в обычном режиме.
Подшипник центростремительного сустава
(1) GE ... Тип E одиночное наружное кольцо, без канавки для смазочного масла. Он может нести радиальную нагрузку и меньшую осевую нагрузку в любом направлении.
(2) Одношовное наружное кольцо GE ... типа ES с канавкой для смазочного масла. Метод использования подшипников с переменной скоростью аналитически способен выдерживать радиальные нагрузки и меньшие осевые нагрузки в любом направлении.
(3) Одношовное наружное кольцо GE ... Es-2rs с канавкой для смазочного масла и уплотнительным кольцом с обеих сторон. Он может нести радиальную нагрузку и меньшую осевую нагрузку в любом направлении.
(4) GEEW ... Es-2rs одношовное наружное кольцо с канавкой для смазочного масла и уплотнительным кольцом с обеих сторон. Он может нести радиальную нагрузку и меньшую осевую нагрузку в любом направлении.
(5) наружное кольцо с одним швом типа GE ... ESN, с канавкой для смазочного масла, наружное кольцо имеет стопорную канавку. Ошибка качества подшипника TIMKEN 5 может выдерживать радиальную нагрузку и меньшую осевую нагрузку в любом направлении. Но когда осевая нагрузка ложится на стопорное кольцо, его способность выдерживать осевую нагрузку уменьшается.
(6) внешнее кольцо с двойным швом типа GE ... XSN (разделенное наружное кольцо) с канавкой для смазочного масла, наружное кольцо имеет стопорную канавку. Он может нести радиальную нагрузку и меньшую осевую нагрузку в любом направлении. Но когда осевая нагрузка ложится на стопорное кольцо, его способность выдерживать осевую нагрузку уменьшается.
(7) Внутреннее кольцо типа GE ... HS имеет паз для смазочного масла, двойное половинное наружное кольцо, зазор можно регулировать после износа. Он может нести радиальную нагрузку и меньшую осевую нагрузку в любом направлении.
(8) GE ... Внутреннее кольцо DE1 изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а наружное кольцо - из подшипниковой стали. Внутреннее кольцо выдавливается во время сборки с канавкой для смазочного масла и отверстием для масла. Подшипник с внутренним диаметром менее 15 мм, без канавки для смазочного масла и масляного отверстия. Он может нести радиальную нагрузку и меньшую осевую нагрузку в любом направлении.
(9) GE ... Внутреннее кольцо DEM1 изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а наружное кольцо - из подшипниковой стали. Когда внутреннее кольцо собрано, оно выдавливается и формируется. После того, как подшипник загружен в корпус подшипника, кольцо подшипника TIMKEN подвергается сверхтонкой притирке, а концевая канавка прижимается к наружному кольцу, чтобы зафиксировать осевой подшипник. Он может нести радиальную нагрузку и меньшую осевую нагрузку в любом направлении.
(10) Наружное кольцо GE ... DS имеет монтажную канавку и смазочную канавку. Только большие подшипники. Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку, которая меньше в любом направлении (одна сторона монтажной канавки не может выдерживать осевую нагрузку).
Радиально-упорный подшипник
GAC ... Внутреннее и внешнее кольца s-типа изготовлены из закаленной подшипниковой стали с масляной канавкой и масляным отверстием во внешнем кольце. Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку в одном направлении.
Упорный подшипник
Кольцо вала типа GX ... S и седло изготовлены из закаленной подшипниковой стали. Кольцо седла имеет масляную канавку и масляное отверстие. Он может нести осевую нагрузку или нагрузку в одном направлении (значение радиальной нагрузки не должно превышать 0,5 значения осевой нагрузки).
Шатунный подшипник
(1) SI ... E - это корпус подшипника и торца GE ... типа E. Конец стержня с внутренней резьбой, материал - углеродистая конструкционная сталь; Нет канавки для смазочного масла. Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 от радиальной нагрузки в любом направлении.
(2) SA ... E - это корпус подшипника и торца GE ... типа E. Конец стержня с наружной резьбой выполнен из углеродистой конструкционной стали. Нет канавки для смазочного масла, она может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 кратной радиальной нагрузке в любом направлении.
(3) тип SI ... ES - это подшипник GE ... типа ES и торцевое тело стержня. Конец стержня с внутренней резьбой, материал - углеродистая конструкционная сталь; Есть смазочные слоты. Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 от радиальной нагрузки в любом направлении.
(4) тип SA ... ES - это подшипник GE ... типа ES и торцевой корпус штока. Конец стержня с наружной резьбой, материал - углеродистая конструкционная сталь; Есть смазочные слоты. Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 от радиальной нагрузки в любом направлении.
(5) SIB ... Конец стержня s-типа имеет внутреннюю резьбу, а новый нержавеющий процесс для точного подшипникового процесса изготовлен из углеродистой конструкционной стали. Внутреннее кольцо из закаленной несущей стали; Есть смазочные слоты. Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 от радиальной нагрузки в любом направлении.
(6) конец стержня типа SAB ... S с наружной резьбой, материал - углеродистая конструкционная сталь; Внутреннее кольцо из закаленной несущей стали; Есть смазочные слоты. Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 от радиальной нагрузки в любом направлении.
(7) SQ ... Тип I - шарнирный подшипник, конец штока - углеродистая конструкционная сталь; Шариковая головка из науглероженной углеродистой стали. Он может нести радиальную нагрузку и меньшую осевую нагрузку в любом направлении.
Самосмазывающийся подшипник центростремительного шва
(1) GE ... C и GE ... T-образное экструдированное наружное кольцо, поверхность скольжения внешнего кольца изготовлена из спеченного бронзового композиционного материала. Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной несущей стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Ограничено малыми подшипниками. Наружное кольцо выполнено из несущей стали, а поверхность скольжения представляет собой слой политетрафторэтиленовой ткани. Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной несущей стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может нести нагрузку в одном и том же направлении, а также может нести осевую нагрузку в любом направлении, одновременно выдерживая радиальную нагрузку.
(2) GE ... Наружное кольцо из cs-2z изготовлено из стали, а поверхность скольжения изготовлена из спеченного бронзового композитного материала. Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной несущей стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Пылезащитный чехол с обеих сторон. Он может нести нагрузку в одном и том же направлении, а также может нести осевую нагрузку в любом направлении, одновременно выдерживая радиальную нагрузку.
(3) GEEW ... Т-образное наружное кольцо выполнено из стали, а поверхность скольжения представляет собой слой политетрафторэтиленовой ткани. Техническое внутреннее кольцо для монтажа и замены подшипников изготовлено из закаленной подшипниковой стали с твердым хромированием на поверхности скольжения. Он может нести нагрузку в одном и том же направлении, а также может нести осевую нагрузку в любом направлении, одновременно выдерживая радиальную нагрузку.
(4) Внешнее кольцо типа GE ... F изготовлено из закаленной несущей стали, а поверхность скольжения изготовлена из армированного стекловолокном пластика с добавкой ptfe. Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной несущей стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Может выдерживать среднюю радиальную нагрузку при постоянном направлении.
(5) наружное кольцо GE ... F2 изготовлено из стеклопластика, а поверхность скольжения изготовлена из стеклопластика с политетрафторэтиленом в качестве добавки. Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной несущей стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Может выдерживать среднюю радиальную нагрузку при постоянном направлении.
(6) Внешнее кольцо типа GE ... FSA изготовлено из среднеуглеродистой стали, поверхность скольжения состоит из армированного стекловолокном пластикового листа с добавкой ptfe и закреплена на наружном кольце с помощью фиксатора. Внутреннее кольцо из закаленной подшипниковой стали. Для больших и больших подшипников. Способен выдерживать большие радиальные нагрузки.
(7) наружное кольцо GE ... FIH - закаленная несущая сталь; Внутреннее кольцо из среднеуглеродистой стали. Поверхность скольжения для неправильного анализа, когда новичок заменяет подшипник качения, состоит из пластикового диска, армированного стекловолокном, с добавкой ptfe и закрепленной на внутреннем кольце с помощью фиксатора. Двойное наружное кольцо. Для больших и больших подшипников. Способен выдерживать большие радиальные нагрузки.
Самосмазывающийся радиально-упорный подшипник
GAC ... F - наружное кольцо из закаленной подшипниковой стали; Поверхность скольжения изготовлена из армированного стекловолокном пластика с добавкой ПТФЭ. Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной несущей стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку в одном направлении.
Самосмазывающийся упорный подшипник
Кольцо седла типа GX ... F изготовлено из закаленной несущей стали, поверхность скольжения изготовлена из стеклопластика с добавкой ptfe, кольцо вала из закаленной несущей стали, поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может нести осевую нагрузку или нагрузку в одном направлении (в это время значение радиальной нагрузки не должно превышать 0,5 значения осевой нагрузки).
Самосмазывающийся подшипник шарнира штока
(1) SI ... C - это подшипник CE и тип C с торцевым корпусом. Конец стержня с внутренней резьбой из углеродистой конструкционной стали. Он может нести нагрузку в том же направлении. При несении радиальной нагрузки подшипник качения может нести осевую нагрузку, которая меньше или равна 0,2 от радиальной нагрузки в любом направлении.
(2) SA ... C - это подшипник CE ... типа C. Конец стержня с наружной резьбой из углеродистой конструкционной стали. Он может нести нагрузку в том же направлении. Он может выдерживать осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 от радиальной нагрузки в любом направлении, при этом выдерживая радиальную нагрузку.
(3) SI ... CS - 2 z - это подшипник GE ... Cs-2z и концевой корпус штока. Конец стержня с внутренней резьбой из углеродистой конструкционной стали. Он может выдерживать осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 от радиальной нагрузки в любом направлении, при этом выдерживая радиальную нагрузку.
(4) SA ... CS - 2 z - это подшипник GE ... Cs-2z и концевой корпус штока. Конец стержня с наружной резьбой из углеродистой конструкционной стали. Он может нести нагрузку в том же направлении. Он может выдерживать осевую нагрузку, меньшую или равную 0,2 от радиальной нагрузки в любом направлении, при этом выдерживая радиальную нагрузку.
(5) конец стержня SIB ... C с внутренней резьбой, материал из углеродистой конструкционной стали, поверхность скольжения из спеченного бронзового композитного материала; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной несущей стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может нести радиальную нагрузку с постоянным направлением.
(6) SAB ... Методом вибрационного анализа для диагностики неисправностей подшипника качения является углеродистая конструкционная сталь, а поверхность скольжения - спеченный бронзовый композитный материал. Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной несущей стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может нести радиальную нагрузку с постоянным направлением.
(7) конец стержня типа SIB ... F с внутренней резьбой, материал - углеродистая конструкционная сталь, поверхность скольжения - армированный стекловолокном пластик с политетрафторэтиленом в качестве добавки; Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной несущей стали, а поверхность скольжения покрыта твердым хромом. Он может нести радиальную нагрузку с постоянным направлением.
(8) конец стержня типа SAB ... F с наружной резьбой, материал - углеродистая конструкционная сталь, поверхность скольжения - стеклопластик с политетрафторэтиленом в качестве добавки; Внутреннее кольцо покрыто твердым хромом на поверхности скольжения из закаленной подшипниковой стали. Он может нести радиальную нагрузку с постоянным направлением.
(9) SQ ... L-тип изготовлен из специального самосмазывающегося легированного материала. Шесть пунктов, на которые следует обратить внимание при выборе подшипника, могут нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку, которая меньше в любом направлении.
Применение совместного подшипника
Шарнирный подшипник широко используется в инженерных гидравлических цилиндрах, кузнечно-прессовом оборудовании, инженерных машинах, оборудовании для автоматизации, автомобильных амортизаторах, гидравлических машинах и других отраслях. Сферический подшипник скольжения является сферическим подшипником скольжения. Основной тип состоит из внутреннего и внешнего колец с контактной поверхностью сферической плоской сферы. В зависимости от его структуры и типа, он может нести радиальную нагрузку, осевую нагрузку или радиальную и осевую нагрузку на сустав.
Поскольку сферическая скользящая контактная поверхность подшипника является большой, угол наклона велик, но также потому, что в большинстве подшипников скольжения применены специальные методы обработки, такие как поверхностное фосфатирование, оцинкование, хромирование или наружная поверхность скольжения, футеровка, распыление и т. Д. Таким образом, большая нагрузочная способность и ударопрочность, а также коррозионная стойкость, износостойкость, хорошая смазка и самосмазывание без характеристик смазки загрязнения сточных вод также может нормально работать даже при установке дислокации. Поэтому шарнирный подшипник широко используется для низкоскоростного качания, наклона и вращения.