Установка и регулировка скоростного подшипника:
1. Посадка и зазор высокоскоростного подшипника, поскольку высокоскоростной подшипник должен соответствовать как требованиям высокоточного подшипника, так и высокотемпературного подшипника, при рассмотрении его посадки и зазора следует учитывать следующие два момента:
(1) изменение размера и твердости от нормальной температуры до высокой температуры;
(2) изменение системы сил и формы, вызванное центробежной силой на высокой скорости.
Короче говоря, в условиях высокой скорости и высокой температуры трудно удерживать точность и рабочие характеристики подшипника от выбора посадки и зазора.
Чтобы гарантировать, что деформация дорожки качения после установки подшипника мала, посадка с натягом не может быть слишком большой, а центробежная сила - при высокой скорости и тепловое расширение - при высокой температуре, или чтобы компенсировать нормальное давление на согласующей поверхности.Или для ослабления сопрягаемой поверхности, поэтому необходимо тщательно рассчитать помехи, исходя из предположения, что при рассмотрении двух вышеупомянутых факторов эффективные помехи при нормальной температуре и нормальной скорости для высокоскоростных подшипников могут быть недействительными.
Если результат расчета слишком велик (обычно только в условиях сверхвысокой скорости), принимаются только двойные меры смазки из комбинации метода кольцевой смазки и метода гидростатической смазки, и эта схема может сделать значение DMN подшипника пробить отметку 3 миллиона
Тепловое расширение при высокой температуре или для компенсации нормального давления на поверхности.Или для ослабления сопрягаемой поверхности, поэтому необходимо тщательно рассчитать помехи, исходя из предположения, что при рассмотрении двух вышеупомянутых факторов эффективные помехи при нормальной температуре и нормальной скорости для высокоскоростных подшипников могут быть недействительными.
Если результат расчета слишком велик (обычно только в условиях сверхвысокой скорости), принимаются только двойные меры смазки из комбинации метода кольцевой смазки и метода гидростатической смазки, и эта схема может сделать значение DMN подшипника пробить отметку 3 миллиона
При рассмотрении высокоскоростного зазора в подшипниках следует учитывать не только вышеперечисленные факторы, но также влияние термического удлинения вала на зазор. Требуется, чтобы подшипник имел лучший зазор в рабочих условиях, то есть при рабочей температуре, и этот зазор образовывался при условии точного выравнивания центра канавки внутреннего и наружного кольца.Поскольку высокоскоростные подшипники стремятся уменьшить относительное скольжение и внутреннее трение, лучше всего не применять метод относительного осевого смещения внутреннего и наружного колец для регулировки зазора шариковых подшипников.
При рассмотрении интерференции и зазора подшипника, мы должны обратить внимание на характеристики материала, который становится мягким и легко деформирующимся при высокой температуре, и на возможность постоянной деформации, вызванной изменением температуры от нормальной до высокой температуры для многих раз.
0010010 NBSP;
2. Требования к основным частям двигателя
Требования к быстродействующим подшипникам для подшипников во вращающейся системе после точности динамической балансировки, установки подшипников вала и отверстия должны быть выше, чем общие требования к точности размеров, формы и точности позиционирования, особенно выравнивание отверстия или шейки вала и вертикальности плеча, и, учитывая эти проблемы, также следует обратить внимание на факторы высокой скорости и высокой температуры при эксплуатации подшипника.
Чтобы преодолеть это противоречие, такие меры, как уменьшение шероховатости поверхности и улучшение упрочнения поверхности, могут быть приняты для повышения жесткости опоры, а полый вал может быть использован для снижения качества системы.