Подробное объяснение упорного подшипника
Упорные подшипники обычно состоят из двух упорных шайб или более упорных шайб и нескольких элементов качения. Как правило, упорные шайбы делятся на валовые листы и листы сидений. Наиболее распространенными типами элементов качения являются железо или медь. Массовая клетка объединяется в единое целое. Этот тип подшипника чаще всего определяется как стальной шариковый упорный вал
Упорный подшипник - это специальный подшипник, используемый для ношения осевой силы, то есть подшипника силы в направлении, параллельном оси. Упорный подшипник также называют упорным подшипником
Упорный шарикоподшипник представляет собой отделяемый подшипник, шайба вала и шайба сиденья могут быть отделены от сепаратора и стальных шариковых компонентов. Кольцо вала представляет собой кольцо, которое соответствует валу, а седельное кольцо представляет собой кольцо, которое соответствует отверстию седла подшипника, и между валом и валом имеется зазор; упорный шарикоподшипник может выдерживать только осевую нагрузку,
Односторонние упорные шарикоподшипники могут выдерживать только осевые нагрузки в одном направлении.
Двухсторонние упорные шарикоподшипники выдерживают осевые нагрузки в двух направлениях;
Упорные шарикоподшипники не могут ограничить радиальное смещение вала, а предельная скорость очень низкая.
Односторонние упорные шарикоподшипники могут ограничивать осевое смещение вала и корпуса в одном направлении,
Двунаправленные подшипники могут ограничивать осевое смещение в обоих направлениях.
Упорные роликоподшипники используются для того, чтобы выдерживать комбинированные осевые и радиальные нагрузки с основной осевой нагрузкой, однако радиальная нагрузка не должна превышать 55% осевой нагрузки. По сравнению с другими упорными роликоподшипниками, этот тип подшипников имеет более низкий коэффициент трения, более высокую скорость и самоустанавливающуюся производительность.
Ролики подшипника 29000 представляют собой асимметричные сферические ролики, которые могут уменьшить относительное скольжение между роликами и дорожкой качения во время работы, а ролики длинные, большие в диаметре, большие по количеству роликов и высокие по грузоподъемности. Обычно используется масляная смазка. , Смазка пластичной смазкой может использоваться в отдельных ситуациях с низкой скоростью. В дизайне и подборе его следует отдавать предпочтение;
Упорный цилиндрический роликоподшипник типа 80000, упорный конический роликоподшипник типа 90000 и упорный игольчатый роликоподшипник типа AXK могут выдерживать одностороннюю осевую нагрузку, которая значительно больше, чем упорный шарикоподшипник по осевой грузоподъемности, и имеет высокую жесткость, занимает небольшое количество осевого пространства.
Упорные цилиндрические роликоподшипники и упорные игольчатые роликоподшипники подходят для случаев с низкой скоростью вращения, а скорость вращения упорных конических роликоподшипников несколько выше, чем у упорных цилиндрических роликоподшипников.
Классификация приложений
Упорные подшипники делятся на упорные шарикоподшипники и упорные роликоподшипники.
Упорные шарикоподшипники далее делятся на упорные шарикоподшипники и упорные радиально-упорные шарикоподшипники. Кольцо дорожки качения, соответствующее валу, состоит из шайбы с дорожкой качения, шара и сепаратора, который называется шайбой вала, а кольцо дорожки качения, которое взаимодействует с оболочкой, называется кольцом сиденья. Двухсторонний подшипник соответствует среднему кольцу с валом. Односторонний подшипник может выдерживать одностороннюю осевую нагрузку, а двусторонний подшипник может выдерживать двустороннюю осевую нагрузку. Подшипник со сферической монтажной поверхностью седлового кольца обладает самоустанавливающимися характеристиками, что позволяет уменьшить влияние погрешностей установки. Такие подшипники в основном используются в автомобильных рулевых механизмах и шпинделях станков.
Упорные роликоподшипники делятся на упорные цилиндрические роликоподшипники, упорные сферические роликоподшипники, упорные конические роликоподшипники, упорные игольчатые роликоподшипники. Упорные цилиндрические роликоподшипники в основном используются в нефтяных буровых установках, чугунном и стальном оборудовании. Тяговый самоустанавливающийся Этот тип подшипника в основном используется в гидравлических генераторах, вертикальных двигателях, гребных валах для судов, башенных кранах, экструдерах и т. Д. Упорные конические роликоподшипники в основном используются для этого типа подшипников: односторонние: крановый крюк, кольцо вращения масляной вышки. Двунаправленный: Шейка прокатного стана. Планарный упорный подшипник в основном несет осевую нагрузку в сборе, и он широко используется.
Хотя операция установки упорного подшипника относительно проста, все еще существуют ошибки в фактическом обслуживании, то есть положение установки плотного кольца и незакрепленного кольца подшипника является неправильным, что приводит к выходу из строя подшипника и быстрому износу журнала. Затяжное кольцо устанавливается на торцевой стороне неподвижной части, т.е. неправильная сборка. Внутреннее кольцо плотного кольца и журнал находятся в переходном состоянии. При вращении вала приводится в движение плотное кольцо, и происходит трение с торцевой стороной неподвижной части. При приложении осевой силы (Fx) крутящий момент трения будет больше, чем соответствующий крутящий момент сопротивления внутреннего диаметра, что приведет к герметичности. Сопрягаемая поверхность кольца и вала вынуждена вращаться, что усугубляет износ журнала. Профилактика
На следующие моменты следует обратить внимание при установке упорного подшипника.
(1) Различают плотное кольцо и свободное кольцо подшипника (судя по внутреннему диаметру подшипника, разница в диаметре подшипника составляет O.1 ~ O.5mm).
(2) Различать статические части механизма (то есть части, которые не двигаются, в основном относящиеся к сборке).
(3) В любом случае свободное кольцо подшипника всегда должно опираться на торцевую поверхность неподвижной части.
