1. Для чего нужен коленчатый вал?
Давление газа от шатуна поршня преобразуется в крутящий момент и выходной сигнал для привода клапанного механизма и других вспомогательных устройств двигателя.
2. Чертеж конструкции коленчатого вала
3. Каковы общие потери коленчатого вала?
Распространенные потери коленчатого вала - это деформация изгиба, трещины и неравномерный износ (наиболее частые).
1) Причины деформации изгиба
A. Двигатель работает в условиях дефлаграции и перегрузки.
Отдельные цилиндры не работают или [нарушают балансировку].
C. Различная герметичность коренного подшипника при установке.
2) crack (трещина)
Причина трещины и даже разрушения - концентрация напряжений.
3) Неравномерный износ
Неравномерный износ коленчатого вала - наиболее распространенный вид износа, которому подвержено положение: шейки шпинделя и шейки шатуна.
4. Обнаружение износа коленчатого вала.
Инструмент обнаружения: внешний микрометр.
Цель обнаружения: измерить диаметр цапфы (вычислить погрешность округлости и цилиндричности).
A. Ошибка округлости: половина разницы между максимальным диаметром и минимальным диаметром одного и того же сечения.
B. Ошибка цилиндричности: половина разницы между максимальным диаметром и минимальным диаметром одного и того же цилиндра, но не одного и того же сечения.
5. Характеристики износа коленчатого вала.
A. Износ происходит в основном в шейке шпинделя коленчатого вала и шейке шатуна, причем износ не является равномерным.
B. Максимальный износ шейки шпинделя близок к стороне шейки вала шатуна, а максимальный износ шейки вала шатуна - со стороны шейки шпинделя.
C. Цапфа шатуна изношена больше, чем цапфа шпинделя (нагрузка, смазка).