Существенным шумом подшипника является шум, определяемый конструкцией самого подшипника, который все равно будет возникать, даже если подшипник изготовлен по современной технологии обработки. Собственный шум можно разделить на три типа: звук дорожки качения, звук удара тела качения и звук качения, которые описываются следующим образом: (1) Звук дорожки качения подшипника и метод его контроля. уникальный основной звук, который возникает во всех подшипниках качения. Общий звук подшипника - это звук дорожки качения плюс другие звуки. Звук дорожки качения шарикоподшипника нерегулярный, а частота превышает 1000 Гц. Его основная частота не меняется со скоростью, но общий уровень звукового давления увеличивается со скоростью скорости. Для подшипников с громким шумом дорожек качения уровень звукового давления шума дорожек качения уменьшается с увеличением вязкости; в то время как для подшипников с низким уровнем шума дорожек качения уровень звукового давления подшипника с шумом дорожек качения увеличивается от снижения до более чем 20 мм2/с. на некоторое увеличение.
Чем жестче корпус подшипника, тем ниже общий уровень звукового давления дорожки качения. Если радиальный зазор слишком мал, общий уровень звукового давления и основная частота звука дорожки качения резко возрастут по мере уменьшения радиального зазора. Методы контроля шума дорожки качения следующие: выбирать малошумные подшипники, то есть подшипники с малой волнистостью, и тщательно подбирать условия использования. Шум дорожки качения часто влияет на шум всей машины, и уменьшение шума дорожки качения может снизить шум всей машины. (2) Ударный звук тел качения и метод его контроля Когда более крупные шарикоподшипники или цилиндрические роликоподшипники работают на низких скоростях при чисто радиальных нагрузках, из-за малой центробежной силы тел качения тела качения в ненагруженной зоне будут шуметь. из-за удара о клетку или дорожку качения. Но по мере увеличения скорости этот звук пропадает.
Методы контроля ударного звука тел качения включают в себя: соответствующее уменьшение радиального зазора и использование подшипника с сепаратором разумной конструкции и гибкого материала. (3) Звук качения подшипника и метод его контроля. Звук качения — это резкий звук трения металла, который может возникать в цилиндрических роликоподшипниках во всех случаях, и в большинстве случаев возникает в более крупных подшипниках, смазываемых консистентной смазкой. Это чаще происходит в изношенной смазке и почти не происходит в масляной смазке. Кроме того, это чаще происходит зимой. При чисто радиальной нагрузке это легко происходит в случаях с большим радиальным зазором, и это легко происходит в определенном диапазоне скоростей в зависимости от размера модели, и это будет происходить постоянно. Бывает периодически. Специальный метод обработки дорожки качения наружного кольца может предотвратить появление шума качения. При необходимости можно выбрать этот тип подшипника или уменьшить радиальный зазор подшипника, а также использовать консистентную смазку с превосходными характеристиками и улучшить жесткость соответствующих частей подшипника. .
